Volvo Plug-in-Hybridmodell Volvo führt 2012 erstes Plug-in-Hybridmodell ein.

Volvo Plug-in-Hybridmodell

Bereits 2012 wird Volvo die Serienproduktion eines Plug-in-Hybridmodells mit kombiniertem Elektro- und Dieselantrieb starten. 75 Prozent aller Autofahrer in Europa legen täglich weniger als 50 Kilometer zurück, für diese Gruppe reicht bereits die ausschließliche Nutzung des Elektroantriebs. Bei längeren Distanzen wird automatisch das effiziente Diesel-Hybrid-Triebwerk zugeschaltet. Damit beträgt die Gesamtreichweite rund 1.200 Kilometer. Die CO2-Emissionen liegen bei nur 49 g/km, der Kraftstoffverbrauch beträgt dementsprechend 1,9 Liter auf 100 Kilometer.

„Das neue Volvo Plug-in-Hybridmodell wird ein Fahrzeug sein, das Fahrspaß mit den hohen Sicherheits- und Komfortstandards von Volvo verbindet", sagt Stephen Odell, Präsident und CEO der Volvo Car Corporation. „Gleichzeitig werden die CO2- und Verbrauchswerte nur noch die Hälfte der heute üblichen Werte betragen."

Anstatt auf eine vollkommen neue Fahrzeuggeneration zu warten, greift Volvo für sein Plug-in-Hybridmodell auf die bereits bestehende Plattform-Architektur für Hauptkomponenten wie Karosserie und Motor zurück. Durch die Verbindung innovativer Lösungen wie Batterie und Elektromotor mit einem konventionellen Antrieb spart Volvo Zeit, und die neue Technologie steht den Kunden wesentlich früher zur Verfügung als bei anderen Entwicklungen.

Beim Plug-in-Hybridmodell kommt ein robuster Elektromotor zum Einsatz, der über eine Lithium-Inonen-Batterie angetrieben wird. Außerdem wird bei jedem Bremsvorgang zusätzliche elektrische Energie gewonnen und in die Batterie eingespeist. Die Batterie kann über eine herkömmliche Steckdose aufgeladen werden, die Ladezeit beträgt fünf Stunden. Die Gesamtreichweite von 1.200 Kilometern entspricht der eines herkömmlichen Dieselfahrzeugs, beim ausschließlichen Elektroantrieb beträgt sie etwa 50 Kilometer. Wird zur Aufladung der Batterie Strom aus erneuerbaren Energien verwendet, gehen die CO2-Emissionen gegen null. Die Volvo Händlerbetriebe werden den Kunden daher einen speziellen Liefervertrag zum Bezug von Strom aus erneuerbaren Quellen anbieten. Dieses Angebot erfolgt in Kooperation mit dem Partnerunternehmen Vattenfall, einem schwedischen Energieversorger.

Als Ergänzung zum Elektromotor kommt einer der verbrauchsarmen Dieselmotoren von Volvo zum Einsatz. Diese Triebwerke werden für die Verwendung von erneuerbarem synthetischem Dieselkraftstoff vorbereitet und erfüllen die künftigen Abgas-Emissionswerte. Der Dieselmotor lässt sich entweder separat oder für die optimale Kraftausnutzung und Energieausbeute auch in Verbindung mit dem Elektroantrieb nutzen. So kann das Dieseltriebwerk beispielsweise den Elektromotor bei hohen Geschwindigkeiten unterstützen oder ihn ersetzen, wenn das Batterie-Ladevolumen sinkt. Zudem stellt der Elektromotor bei niedrigen Drehzahlen wahlweise auch zusätzliches Drehmoment zur Verfügung. Durch die Kombinationsmöglichkeiten beider Antriebe profitiert der Nutzer von erstklassigen Fahrleistungen und einem störungsfreien Betrieb.

Die CO2-Emissionen des neuen Volvo Plug-in-Hybridmodells werden weniger als 50 g/km betragen und entsprechen damit dem NEDC Standard (New European Driving Cycle). Fahrzeuge mit diesem Wert werden voraussichtlich von attraktiven steuerlichen Anreizen in vielen europäischen Ländern profitieren. Zusätzlich zur Steuerbefreiung ist eine Ermäßigung des Kaufpreises in Höhe von rund 5.000 Euro vorgesehen. Es ist wahrscheinlich, dass diese Regelung künftig auch im Rest Europas gilt.

„Wir fokussieren uns sehr auf Plug-in-Hybridmodelle, um den Anforderungen nach geringen CO2-Emissionen zu entsprechen und zugleich einen nachhaltigen Automobilverkehr zu unterstützen", sagt Odell. Selbstverständlich gehen wir auch davon aus, dass die zuständigen Behörden Fördermittel bereitstellen, um die Entwicklungsarbeit zu unterstützen und den Markt für diesen Fahrzeugtyp zu beleben."

Wegen der hohen Kosten für die Batterie wird der Kaufpreis für ein Plug-in-Hybridmodell nach heutigem Kenntnisstand deutlich über dem eines Dieselmodells liegen. Allerdings betragen die Verbrauchskosten beim Elektroantrieb nur etwa ein Drittel im Vergleich zum Elektroantrieb, wodurch ein Teil des höheren Kaufpreises kompensiert wird. Volvo geht davon aus, dass Plug-in-Hybridmodelle für bestimmte Kundengruppen bereits 2012 wirtschaftlich rentabel sind.

Derzeit werden in einem Feldversuch in Schweden mehrere Prototypen des Volvo Plug-in-Hybrids getestet. Diese Fahrzeuge wurden auf Basis des Volvo V70 aufgebaut.

Foto: Volvo Logo