 |
|
|
| |
 |
|
Volkswagen
Phaeton V6 TDI
Phaeton mit neuem V6 TDI erfüllt die
ab 2009 geltende Euro-5-Norm.
Systeme wie Front Assist und Side Assist für
noch mehr Sicherheit. |
Volkswagen Phaeton V6
TDI
Volkswagen präsentiert auf dem Genfer Auto-Salon
eine mit zahlreichen technischen Neuheiten
ausgestattete Generation des Phaeton. Die Modifikationen
und neuen Ausstattungsdetails werden bereits ab
Ende Mai in die laufende Serie einfließen.
Der Phaeton wird als erstes Modell des Konzerns
und als eines der ersten Autos weltweit
einen V6-Turbodieselmotor erhalten, der bereits
die ab 2009 geltende Euro-5-Abgasnorm erfüllt.
Gegenüber der Euro-4-Norm werden diesbezüglich
unter anderem um 80 Prozent niedrigere
Rußpartikel-Grenzwerte gefordert – der
neue Phaeton V6 TDI entspricht mit seinem nun 171
kW / 233 PS starken Common-Rail-Direkteinspritzer
dieser Forderung. Gegenüber dem nun abgelösten
V6 TDI leistet der neue Motor plus acht PS, verbraucht
aber mit 9,6 Litern auf 100 Kilometern
keineswegs mehr. Auch die CO2-Emissionen liegen
mit 259 g/km auf einem für die Oberklasse sehr
niedrigen Niveau. Die Fahrleistungen des serienmäßig
allradgetriebenen und jetzt 236 km/h schnellen Phaeton
V6 TDI verbesserten sich ebenfalls leicht. Alternativ
zum TDI stehen für den Phaeton auch in der
neuen Version drei Benzinmotoren (V6, V8 und W12)
mit einem Leistungsspektrum von 177 kW / 241 PS
bis 331 kW / 450 PS zur Verfügung.
Zu den technischen Änderungen bzw. erstmals
im Phaeton eingesetzten Systemen zählen über
den V6 TDI hinaus die Adaptive Cruise Control (ACC)
mit nun neuer Follow-to-Stop-Funktion, die
Anhaltewegverkürzung „Front Assist“,
der Spurwechselassistent „Side Assist“
und eine automatische Aktivierung des Abblendlichtes
bei schnellerer Autobahnfahrt (ab 140 km/h nach
zehn Sekunden)
und Regen. Ebenfalls neu: ein jetzt DVD-gestütztes
Navigationssystem mit zahlreichen neuen Funktionen,
ein parallel zur Navigation ebenfalls modifiziertes
Info- und Entertainmentsystem mit haptisch wie optisch
optimierten Bedienknöpfen und ein neues sprachgesteuertes
Bluetooth-Telefon mit zusätzlichem Bluetooth-Bedienhörer
und einer Speicherkapazität von bis zu 1.000
Telefonbucheinträgen (pro Eintrag können
bis zu vier Nummern gespeichert werden). Ein neues
Reifendruckkontrollsystem bietet zudem einen nochmals
erhöhten Sicherheitsstandard
und Bedienkomfort.
Im Exterieurbereich ist die weiterentwickelte Generation
an zusätzlichen Chromleisten im unteren Bereich
der Frontschürze und neu konzipierten Bi-Xenonscheinwerfern
zu erkennen. Hier integriert: das dynamische Kurven-
und statische Abbiegelicht sowie ein ebenfalls neu
entworfenes LED-Tagfahrlicht. Das LED-Tagfahrlicht
– als horizontale, schmale Leiste unten im
Scheinwerfergehäuse angeordnet – schaltet
sich automatisch mit der Zündung an. Neu entworfen
wurden zudem eine weitere 19-Zoll-Leichtmetallfelge.
Front Assist: Ein Technologie-Highlight ist die
neue Anhaltewegverkürzung.
Front Assist. Sie dient dazu, Auffahrunfällen
vorzubeugen. Das System überwacht mit einem
Radarsensor die Entfernung zu den Verkehrsteilnehmern
vor dem Phaeton. Bei zu starker Annäherung
informiert es den Fahrer in zwei Stufen. Gleichzeitig
wird das Fahrzeug auf eine mögliche Vollbremsung
durch den Fahrer vorbereitet. Das System versetzt
dabei bereits im Vorfeld bestimmter Situationen
präventiv die Bremsen in einen vorkonditionierten
Status, der sonst erst mit dem Betätigen der
Bremse aktiv wird; das neue System fungiert so als
Anhaltewegverkürzung (AWV).
Side Assist: Ein weiteres neues Assistenzsystem
ist der Spurwechsel-Assistent (Side Assist). Dieses
System überwacht via Radarsensoren im Heckstoßfänger
den Bereich hinter sowie neben dem Phaeton (jeweils
ein Sensor für den Bereich links bzw. rechts
vom Fahrzeug) und signalisiert über eine Warnleuchte
im Außenspiegelgehäuse eine mögliche
Kollisionsgefahr. Der Sensorüberwachungsbereich
erfasst eine Distanz von etwa 50 Metern hinter und
3,60 Meter neben der Limousine. |
|
|
|
|
