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Toyota
Land Cruiser V8
Toyota präsentiert den neuen Land Cruiser
V8, Nachfolger des Land Cruiser 100. |
Toyota Land Cruiser V8
Der neue Land Cruiser V8, Topmodell der Toyota Allrad-Palette,
gibt Ende des Jahres seinen Einstand in Europa und
wird über das Jahr 2009 hinaus die Palette
der Allradfahrzeuge von Toyota in Europa krönen.
Die achte Generation des Geländewagen-Klassikers
kombiniert die bewährten Offroad-Fähigkeiten
der Vorgängermodelle mit exzellentem Fahrkomfort
sowie überlegener Antriebs- und Fahrwerkstechnologie
dank einzigartiger neuer Regelsysteme zur Niveauregulierung
und Traktionskontrolle.
Die bewährte Konstruktion des Land Cruiser
V8 baut auf einem neu entwickelten Chassisrahmen
auf. Bei gleichbleibendem Radstand von 2.850 mm
wuchs die Fahrzeuglänge um 60 mm auf 4.950
mm an. Die Höhe variiert, je nach Einstellung
der Niveauregulierung des Fahrwerks, zwischen 1.865
mm und 1.910 mm. In der Breite misst das Fahrzeug
1.970 mm.
Unter der Motorhaube des Land Cruiser V8 Diesel
arbeitet ein neuer 4,5-Liter D-4D Achtzylinder-Dieselmotor,
der eine Nennleistung von 210 kW (286 PS) und ein
maximales Drehmoment von 650 Nm im Bereich von 1.600
bis 2.800 U/min entwickelt. Der V8-Selbstzünder
ist serienmäßig an ein neues Sechs-Stufen-Automatikgetriebe
gekoppelt. Der Durchschnittsverbrauch beträgt
10,2 Liter je 100 Kilometer; gegenüber dem
bisher angebotenen 4,2-Liter Sechszylinder-Dieselmotor
mit 150 kW (204 PS) entspricht dies einer Verbrauchssenkung
um vier Prozent. Daneben bietet Toyota für
den Land Cruiser V8 weltweit einen verbesserten
4,7-Liter VVT-i Achtzylinder-Benziner mit 212 kW
(288 PS) Leistung und 445 Nm Drehmoment bei 3.400
U/min an, der mit einem Fünf-Stufen-Automatikgetriebe
kombiniert wird.
Neue fortschrittliche Antriebs- und Fahrwerkstechnologien
machen den Land Cruiser V8 zu einem unverfälschten
Offroader, der keine noch so schwierigen Geländeaufgaben
scheut:
Die weltweit erste Active Height Control (AHC) und
Adaptive Variable Suspension (AVS). Während
die aktive Niveauregulierung AHC das Fahrzeugniveau
stets konstant hält, sorgt das adaptive Dämpfungssystem
AVS dafür, dass sich die Dämpfungscharakteristik
der Stoßdämpfer automatisch dem jeweiligem
Untergrund anpasst.
Das neue Kinematic Dynamic Suspension System (KDSS).
Dieses System besteht im Wesentlichen aus jeweils
einem Hydraulikzylinder am Stabilisator der Vorder-
und Hinterachse, die miteinander verbunden sind.
Abhängig von der Karosserieneigung wird die
Stabilisatorwirkung optimal angepasst. Das Resultat
ist eine optimale Bodenhaftung der Räder und
unterdrückte Seitenneigung bei Kurvenfahrten.
Das weltweit erste geländeabhängige Geschwindigkeitsregelsystem
(Crawl Control- System). Durch automatisches Abbremsen
der Räder und automatische Steuerung der Motorleistung
verhindert dieses System ein Durchdrehen oder Blockieren
der Räder und sorgt dafür, dass sich das
Fahrzeug sicher mit langsamer Geschwindigkeit fortbewegt.
Das System kann in drei Stufen auf die jeweilige
Bodenbeschaffenheit eingestellt werden. Somit kann
sich der Fahrer beim Fahren im Gelände besser
auf das Lenken des Fahrzeugs konzentrieren. Die
dadurch erhöhte Spurtreue verringert die Möglichkeit
von unkontrolliertem Ausbrechen.
Ein neu entwickeltes Torsen® Limited Slip Differential
(LSD).
Der neue Land Cruiser V8 besitzt außerdem
zahlreiche fortschrittliche Sicherheitsmerkmale,
wie das neu entwickelte Multi-Terrain ABS, die Fahrzeugstabilitätskontrolle
VSC, die elektronische Bremskraftverteilung EBD,
sowie eine vollständige Airbagausstattung inklusive
Knieairbags für Fahrer und Beifahrer.
Enthüllt wird der neue Land Cruiser V8, der
auch in Zukunft die Kerntugenden Kraft, Zuverlässigkeit
und Langlebigkeit verkörpern wird, auf der
Motor Show im russischen St. Petersburg am 24. Oktober.
Die Markteinführung in Europa ist für
Dezember 2007 vorgesehen, auf dem deutschen Markt
wird das Fahrzeug ab Frühjahr 2008 erhältlich
sein.
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