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Toyota
- Hybrid-Pionier
Toyota Dyna hybrid: Erstes Hybrid-Nutzfahrzeug
feiert zehnten Geburtstag. |
Toyota - Hybrid-Pionier
Nicht nur der Toyota Prius feiert in diesem Jahr
seinen zehnjährigen Geburtstag, auch der Toyota
Coaster, das erste Nutzfahrzeug mit kombiniertem
Verbrennungs- und Elektromotor. Der knapp sieben
Meter lange Bus kam wie der Prius der ersten Generation
im Jahr 1997 auf den japanischen Markt.
Der Coaster verfügte über einen seriell
angeordneten Mildhybrid-Antrieb, bestehend aus einem
Ottomotor und einem Elektromotor. Dabei trieb der
Verbrennungsmotor über einen Generator den
Elektromotor an, der eine maximale Leistung von
70 kW/95 PS an die Räder abgab. Dieses vergleichsweise
einfache Konstruktionsprinzip erlaubte bei relativ
geringem technischem Aufwand einen effizienten Kraftstoffverbrauch
auf dem Niveau eines Busses mit Dieselmotor bei
deutlich geringeren Schadstoff-Emissionen. Die Reichweite
des bis zu 80 km/h schnellen Busses, der Platz für
bis zu 25 Passagiere bot, betrug 400 Kilometer.
Hohe Effizienz und geringer Schadstoff-Ausstoß:
Das kennzeichnet auch die weltweit ersten leichten
Lkw mit Hybridantrieb, den Toyota Dyna hybrid und
das baugleiche Modell Dutro hybrid der Konzerntochter
Hino. In beiden 2003 vorgestellten Fahrzeugen kommt
ein paralleles Mildhybrid-System mit einem 110 kW/150
PS starken Common-Rail-Dieselmotor und einem 23
kW starken Elektromotor zum Einsatz, der den Verbrennungsmotor
beim Anfahren und Beschleunigen unterstützt.
Gegenüber einem herkömmlichen Diesel-Lkw
fällt der Kraftstoffverbrauch und damit der
Ausstoß von CO2 um rund 30 Prozent geringer
aus. Aufgrund seiner im Segment der leichten Nutzfahrzeuge
außergewöhnlich niedrigen Emissionen
von Stickoxiden und Rußpartikeln - ein Partikelfilter
ist serienmäßig an Bord - wurde der Leicht-Lkw
zur Markteinführung 2003 als "Ultra Low-Emission
Vehicle" (ULEV) eingestuft.
Toyota beweist mit diesen Fahrzeugen, dass der Hybridantrieb
auch im Nutzfahrzeugbereich eine sinnvolle Alternative
zu herkömmlichen Antriebssystemen ist und hier
ein erhebliches Einspar- und Umweltpotenzial bietet.
Insgesamt hat der japanische Automobilhersteller
seit dem Start der Hybridproduktion im Jahr 1997
mehr als eine Million Fahrzeuge mit diesem fortschrittlichen
Antriebssystem produziert und verkauft.
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