 |
|
|
| |
 |
|
Toyota
- 10 Jahre Hybrid-Serienproduktion
Toyota feiert zehn Jahre Hybrid-Serienproduktion.
Vollhybrid bietet größtes Energieeinsparpotenzial. |
Toyota - 10 Jahre Hybrid-Serienproduktion
Vor zehn Jahren wurde auf der Tokio-Motorshow die
erste Prius-Generation vorgestellt. Auf der kommenden
Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt
(IAA) wird die ebenso umweltfreundliche wie energiesparende
Technologie erstmals auf den Ständen vieler
großer Hersteller im Mittelpunkt stehen.
Toyota hat dagegen in den vergangenen zehn Jahren
bereits mehr als eine Million Hybridmodelle abgesetzt
und damit die CO2-Emissionen um insgesamt 3,5 Millionen
Tonnen gesenkt. Inzwischen reicht die Hybridmodellpalette
von Toyota und Lexus in Europa von der Mittelklasse-Limousine
Prius über das Oberklassemodell Lexus GS 450h,
den SUV Lexus RX 400h, bis zur Luxuslimousine LS
600h.
Der beim aktuellen Prius eingesetzte Hybrid Synergy
Drive demonstriert den Fortschritt, den die Technik
im vergangenen Jahrzehnt genommen hat. Die Systemleistung
liegt nun bei 83 kW und der Kohlendioxidausstoß
sank auf 104 Gramm je Kilometer. Unter der Haube
des Prius arbeitet ein so genannter Vollhybrid,
bei dem der Elektroantrieb bei fast allen Fahrbedingungen
als Hauptantriebsquelle dient. Diese Technik ermöglicht
beim Prius ein Einsparpotenzial von bis zu 40 Prozent
gegenüber dem Durchschnittsverbrauch einer
vergleichbaren Mittelklasse-Limousine mit konventionellem
Ottomotor. In Japan kommt dieser Antrieb auch bei
den japanischen Toyota-Modellen Estima (Previa)
und Alphard sowie in den USA im Camry und dem SUV
Highlander zum Einsatz.
Als weltweit einziger Hersteller bietet Toyota Voll-,
Mild- und Microhybridfahrzeuge an. Die Microhybrid-Technik
verfügt als einfachste Version über keinen
zusätzlichen Elektroantrieb. Zu den technischen
Merkmalen zählen die Motorabschaltung mit Start-Stopp-Automatik
und eine regenerative Bremse, mit der beim Verzögern
Energie zurückgewonnen wird. Dieses System,
das Toyota aktuell in den Modellen Yaris Eco, Vitz
und Toyoace einsetzt, eignet sich vor allem für
Kleinwagen, die überwiegend im Stadtverkehr
gefahren werden. Dort liegt das Energie-Einsparpotenzial
bei bis zu 15 Prozent.
Beim Mildhybrid greift ein Elektromotor unterstützend
ein. Allerdings ist ein Fahrbetrieb im Elektromodus
bei dieser Technik nur sehr begrenzt möglich.
Im Stand, wenn der Verbrennungsmotor nicht arbeitet,
versorgt diese Form des Hybridantriebs elektrische
Verbraucher wie Klima- und Audioanlage mit Energie
und erreicht so ein Einsparpotenzial von bis zu
20 Prozent. Toyota setzt diese Technik bei der in
Japan angebotenen Oberklasse-Limousine Crown ein.
Der Vollhybrid bietet unterm Strich das größte
Energieeinsparpotenzial. Je nach Größe
und Einsatzzweck des Fahrzeugs kann jedoch auch
ein Mild- oder Microhybrid die optimale Lösung
sein. Unabhängig von seiner Ausprägung
bleibt der Hybridantrieb bei Toyota die Kerntechnologie
für nachhaltige Mobilität im 21. Jahrhundert.
|
|
|
|
|
