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Toyota
Hybrid Systemleistung
Hybrid versus konventioneller Antrieb.
Die Systemleistung ist entscheidend für
Vergleiche. |
Toyota Hybrid-Systemleistung
Die aktuelle Diskussion um CO2-Emissionen bringt
Hybridfahrzeugen derzeit große Aufmerksamkeit.
Das neue Thema wirft dabei vielfach Fragen auf.
Unklar scheint beispielsweise häufig, welche
Motorleistung ein Fahrzeug mit Vollhybridantrieb
tatsächlich generiert und mit welchen konventionell
angetriebenen Fahrzeugen es somit verglichen werden
kann. Dies wird im Folgenden am Beispiel des Toyota
Prius erläutert, der oft Konkurrenzfahrzeugen
mit ähnlich niedrigem Normverbrauch, aber deutlich
geringerer Spurtkraft und wesentlich kleinerer Karosserie
gegenüber gestellt wird.
Im Hybridantrieb des Toyota Prius kombiniert Toyota
einen relativ kleinen Verbrennungsmotor mit einem
Generator, einem Elektromotor und einer Hybrid-
Batterieeinheit. Der Benzinmotor leistet 57 kW (78
PS) und ist über ein stufenloses Planetengetriebe
mit dem 50 kW (68 PS) starken E-Motor verbunden.
Bei Vollgas treiben beide Aggregate mit vereinten
Kräften dass Auto an. Addiert man die Leistung
beider Motoren, so ergeben sich theoretisch 107
kW (146 PS). Toyota gibt für den Prius jedoch
"nur" eine Systemleistung von 83 kW (113
PS) an.
Wie errechnet sich die Systemleistung?
Tatsächlich steuert der Elektromotor nur soviel
Mehrleistung bei, wie er aus der Hybrid-Batterieeinheit
abrufen kann. Die restliche Leistung zweigt er vom
Benzinmotor ab und leitet sie je nach Fahrsituation
direkt an die Antriebsräder oder speist damit
über den Generator wieder die Hybridbatterie.
Diese Batterie liefert im Fall des Toyota Prius
kurzzeitig maximal 26 kW. Addiert zu den 57 kW des
Benzinmotors ergibt sich daraus die für Fahrzeugvergleiche
relevante Systemleistung von 83 kW (113 PS).
Der 4,45 Meter lange Toyota Prius beschleunigt in
10,9 Sekunden von Null auf 100 km/h und liegt damit
ungeachtet von Hubraum und Leistung seines Ottomotors
auf dem Niveau konventionell angetriebener Mittelklasse-Limousinen
mit 80 bis 85 kW Motorleistung (110 bis 115 PS).
Im Normverbrauch schneidet er mit 4,3 Litern Superbenzin
auf 100 Kilometer oder 104 Gramm CO2 pro Kilometer
jedoch weit besser ab als jedes konventionell angetriebene
Fahrzeug mit ähnlicher Beschleunigungskraft.
Der Prius unterbietet seine Wettbewerber im CO2-Ausstoß
um rund 30 bis 50 Gramm pro Kilometer.
Der niedrige Verbrauch des Prius resultiert aus
der nur durch Hybridantrieb realisierbaren Möglichkeit,
den Benzinmotor stets in Betriebsfenstern mit optimalem
Wirkungsgrad laufen zu lassen und immer dann spontan
abzuschalten, wenn seine Leistung nicht gebraucht
wird. Überschüssige Energie wird obendrein
beim Ausrollen und Abbremsen des Fahrzeugs über
den Generator zurückgewonnen und ebenfalls
in der Hybridbatterie gespeichert.
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