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Toyota
RAV4
2006 rollt die dritte Generation des RAV4
aus den Werkshallen. Das vollkommen neu konstruierte
Automobil wird die "Erfolgsstory RAV4"
fortschreiben.
Mit noch höherer Qualität, edlerem
Design, mehr technischen Innovationen und
mehr Fahrfreude bietet es beste Voraussetzungen
dazu. |
Toyota RAV4
Der neue RAV4 ist ausschließlich als Fünftürer
erhältlich. Seine Karosserie bietet eine gelungene
Synthese aus hoher Steifigkeit und geringem Gewicht.
Sie misst in der Länge 4.395 Millimeter, in
der Breite 1.815 Millimeter und in der Höhe
1.685 Millimeter. Weil der RAV4 in allen Dimensionen
gewachsen ist, bietet er innen mehr Raum. Die Passagiere
profitieren von einer vergrößerten Bein-
und Kopffreiheit sowie von deutlich mehr Platz im
Schulterbereich. Durch die Verlängerung des
hinteren Überhangs und eine neu konstruierte
Hinterachse wurde der Gepäckraum um 25 Prozent
vergrößert. Trotz des auf 2.560 Millimeter
gewachsenen Radstands wartet der RAV4 mit einem
Wendekreis von lediglich 11,0 Metern auf.
Die weitgehend glattflächige Gestaltung des
Unterbodens, eine bündig eingepasste Verglasung
und ein dezenter Heckspoiler zählen zu den
umfangreichen aerodynamischen Detail-Maßnahmen,
mit denen Toyota die Karosserie optimierte. Sie
tragen dazu bei, dass der neue RAV4 mit 0,31 den
besten Luftwiderstandsbeiwert seiner Klasse vorweist
- Garantie für gute Fahrleistungen, niedrigen
Verbrauch und geringe Windgeräusche. Dass der
neue RAV4 zu den besonders leisen Vertretern unter
den SUV zählt, verdankt er seinen laufruhigen
Triebwerken und diversen geräuschdämmenden
Optimierungen, zu denen unter anderem ein Akustikfilm
zwischen den laminierten Glasflächen der Windschutzscheibe
zählt.
Ebenso innovativ wie vielseitig präsentiert
sich die Antriebstechnologie im neuen RAV4. Einen
spürbaren Zugewinn an Fahrfreude und Fahrdynamik
garantieren zwei hochmoderne Dieselmotoren und ein
optimierter Benziner. Alle Motoren warten mit kräftigem
Durchzug, vorbildlicher Laufruhe und enormen Leistungsreserven
auf. Für ein Höchstmaß an Traktion
und Fahrstabilität sorgt dabei der neue aktive
Allradantrieb ATC 4WD, der die Antriebskräfte
variabel und stufenlos zwischen Vorder- und Hinterachse
verteilt.
Die Spitzenmotorisierung bildet der 2,2-Liter D-CAT
Dieselmotor mit 130 kW (177 PS) und einem Drehmoment
von 400 Nm. Neben seiner hohen Leistung erzielt
er Bestwerte in Sachen Laufkultur, Geräuschentwicklung
und Abgasreinigung. Piezo-Injektoren, Keramik-Glühkerzen
und die äußerst geringe Verdichtung von
15,8:1 sind nur einige der technischen Leckerbissen,
mit denen dieser Selbstzünder arbeitet.
Als eine nicht minder interessante Alternative empfiehlt
sich der 2,2-Liter D-4D mit 100 kW (136 PS) und
einem Drehmoment von 310 Nm, der den 2,0-Liter D-4D
des Vorgängermodells ersetzt und eine ausgewogene
Balance zwischen Leistung und Wirtschaftlichkeit
realisiert. Auch er gehört zur neuen Dieselmotoren-Generation
und entspricht in konstruktiver Hinsicht dem beschriebenen
Spitzenaggregat. Der RAV4 2.2 D-4D beschleunigt
in 10,5 Sekunden von Null auf 100 km/h und erreicht
eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. Mit
einem Gesamtverbrauch von nur 6,6 Liter pro 100
Kilometer präsentiert sich diese Kombination
nicht nur kraftvoll und dynamisch, sondern ebenso
sparsam wie schadstoffarm.
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