 |
|
|
| |
 |
|
SEAT
- Sparsamster Fünfsitzer
Sparsamster Fünfsitzer der Welt: Der
neue SEAT Ibiza Ecomotive. |
SEAT - Sparsamster Fünfsitzer
Die SEAT Palette emissionsarmer und sparsamer Fahrzeuge
wächst weiter. Neuestes Modell ist die zweite
Generation des SEAT Ibiza Ecomotive. Die Historie:
Im Dezember 2007 wurde die erste Generation des
Ibiza Ecomotive als Vorreiter einer neuen Serie
besonders nachhaltiger Pkw in den deutschen Markt
eingeführt. Der Leon Ecomotive folgte im März
2008, der Alhambra Ecomotive rundete im Juli 2008
die Serie ab. Auf der Basis des komplett neu entwickelten
Ibiza kommt nun eine neue Ecomotive-Version, deren
Markteinführung ab Ende Februar 2009 geplant
ist. Mit einer CO2-Emission von 98 g/km und einem
Durchschnittsverbrauch von 3,7 Litern setzt dieser
SEAT als Fünftürer mit Klimaanlage neue
Maßstäbe in Sachen Sparsamkeit.
Die in diesem Segment bislang unerreichten Verbrauchs-
und Emissionswerte sind Ergebnis einer Überarbeitung
der technischen Ausgangsbasis des Ecomotive –
dem bereits sehr sparsamen Ibiza 1.4 TDI mit 80
PS und Partikelfilter. Darüber hinaus wurde
die Aerodynamik in vielen Details optimiert und
das Gewicht des Ibiza weiter reduziert.
Der als Fünftürer und dreitüriger
SC erhältliche Ibiza Ecomotive stellt eine
optimale Alternative für alle Autofahrer dar,
die umwelt- und kostenbewusst fahren wollen. So
sparen Käufer eines neuen Ibiza Ecomotive in
Deutschland nicht nur beim Verbrauch, sondern auch
noch bei der Kfz-Steuer (Kfz-Steuerbefreiung im
Rahmen des Konjunkturpaketes der Bundesregierung
bei Zulassung bis zum 31. Juli 2009: 12 Monate für
Euro-4-Fahrzeuge, 24 Monate für Euro-5-Fahrzeuge).
Einen wesentlichen Faktor für das Erreichen
der guten Emissions- und Verbrauchswerte bilden
die Fortschritte in der Aerodynamik. Die Verbesserungen
konzentrieren sich hier auf die Frontpartie, die
Position des Heckspoilers sowie auf den aerodynamischen
Feinschliff der Räder. Vorne wurde der Kühlergrill
vollständig geschlossen und das untere Lüftungsgitter
geändert, um so die Aerodynamik zu verbessern.
Von besonderer Bedeutung erweist sich zudem die
Einführung eines um 40 Millimeter größeren
Frontspoilers speziellen Zuschnitts – erstmals
genutzt bei einem SEAT Modell.
Besonders wichtig ist zudem die Funktion des hinteren
Dachkantenspoilers. Normalerweise wird ein solches
Element in einem Atemzug mit Begriffen wie Höchstgeschwindigkeit,
Ästhetik und Sportlichkeit genannt. In diesem
Fall geht es jedoch darum, allein die Effizienz
zu verbessern und damit Verbrauch und Emissionen
zu senken. Abgerundet werden die Strömungsmaßnahmen
durch Luftleitelemente vor den Hinterrädern,
die eine aerodynamische Verbesserung des auf die
Räder einwirkenden Luftstroms erreichen. Durch
diese Veränderungen ergibt sich eine Reduzierung
des Cw-Wertes von 0,33 auf 0,30.
Motorseitig konzentrierten sich die Modifizierungen
auf eine Verbesserung der elektronischen Steuerung
via Software. Dabei konnten die ohnehin schon hervorragenden
Werte des Dreizylinder-Turbo-Direkteinspritzers
(195 Newtonmeter maximales Drehmoment ab 1.800 U/min)
– noch einmal verbessert werden. Optimiert
wurden dabei die Einspritzzeiten und der Einsatz
des Turboladers. Ergebnis: 3,7 Liter Durchschnittsverbrauch.
Im außerstädtischen Bereich konnte der
Verbrauch auf nur 3,0 Liter gesenkt werden, und
selbst innerstädtisch blieb er mit 4,9 Litern
auf 100 Kilometer unter der Schwelle von 5,0 Litern.
Das Aggregat ist mit einer Abgasrückführung
(AGR) ausgestattet. In der Abgasanlage kommt zudem
ein gemeinsames Modul für den Oxidationskatalysator
und den Partikelfilter zum Einsatz. Parallel prüft
das Motorsteuergerät ständig den Filterzustand
und aktiviert gegebenenfalls eine Regenerationsphase,
um eingelagerte Rußpartikel zu verbrennen.
Dank dieser Funktionsweise ist der Partikelfilter
völlig wartungsfrei.
Zur Verringerung der Emissionen trägt auch
das reduzierte Fahrzeuggewicht bei. Das ohnehin
bereits niedrige Gesamtgewicht weiter zu senken,
war für die Entwickler eine große Herausforderung:
Zehn Kilo wurden beim Ibiza Ecomotive eingespart,
die ihren Teil zur Absenkung der CO2-Emissionen
von 114 auf 98 g/km beitragen.
Das Maßnahmenpaket führt nicht nur zu
besseren Verbrauchs- und Emissionswerten, sondern
ebenso zu dynamischeren Fahrleistungen. So erreicht
der neue Ibiza Ecomotive eine Höchstgeschwindigkeit
von 177 km/h (plus acht km/h) und beschleunigt in
12,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h (0,2 Sekunden schneller).
Zudem legt er den 1.000 Meter-Sprint aus dem Stand
in nur 34,7 Sekunden zurück (0,3 Sekunden schneller).
Deutlich optimiert wurde auch die Elastizität
im fünften Gang: Den Zwischensprint von 80
auf 120 km/h absolviert der SEAT Ibiza Ecomotive
in 13,3 Sekunden (0,6 Sekunden schneller).
|
|
|
|
|
