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SEAT
Ibiza SC
SEAT Ibiza SC komplettiert die neue Generation
des Bestsellers. |
EAT Ibiza SC
Erst vor wenigen Wochen debütierte der neue
SEAT Ibiza als Fünftürer bei den deutschen
Händlern. Nun folgt bereits die nächste
Version des kompakten Bestsellers: der dreitürige
Ibiza SC. Die Markteinführung ist für
den Spätsommer des Jahres geplant. Mit 4034
Millimeter Länge und 1428 Millimeter Höhe
ist der SEAT Ibiza SC 18 Millimeter kürzer
und als Folge der stärker abfallenden Dachpartie
auch 17 Millimeter flacher als der Fünftürer.
Das Kofferraumvolumen blieb trotz der betont sportlich
gestalteten Heckpartie nahezu identisch –
es nahm lediglich um acht auf 284 Liter ab. Dagegen
verbesserten sich die Beschleunigungswerte für
den Sprint von 0 auf 100 km/h um 0,2 bis 0,6 Sekunden;
die Höchstgeschwindigkeit nahm je nach Motorisierung
um ein bis zwei km/h zu.
Durchaus Unterschiede gibt es auch in Sachen Kundengruppen:
Während derzeit die Käufer des fünftürigen
Ibiza, so die Marktforschung, im Schnitt 39 Jahre
jung sind, beträgt das Durchschnittsalter beim
Dreitürer 34 Jahre... und damit sind die zukünftigen
Fahrer des SportCoupés die jüngsten
im Segment. Das Durchschnittsalter über alle
Marken und Modelle im A0-Segment liegt derzeit übrigens
bei 47 Jahren – 13 Jahre höher als beim
aktuellen Ibiza. Der Frauenanteil liegt beim Ibiza
bei rund 50 Prozent und der Anteil des Dreitürers
zum Fünftürer beträgt in Deutschland
etwa 70 zu 30.
Auch mit serienmäßigem ESP sowie neu
entwickelten Kopf-Thorax-Airbags konnte SEAT für
das Ibiza SportCoupé ein extrem gutes Preis-/Leistungsverhältnis
realisieren. 11.790 Euro für die Einstiegsversion
Reference 1.2 12V bedeuten nicht nur einen Preisvorteil
von 800 Euro gegenüber dem Vorgängermodell,
sondern zugleich auch das Entree in die dynamische
Welt der gesamten Baureihe. Im Rahmen der Markteinführung
gewährt SEAT kurz entschlossenen SEAT Ibiza
SC Kunden einen Markteinführungspreis von 11.490
Euro – was den Preis um weitere 300 Euro senkt.
Der erste SEAT Ibiza erschien – seinerzeit
noch unter technischer Mithilfe von Porsche –
bereits 1984. Mittlerweile existiert die Modellreihe
in vierter Generation und ist mit fast 25 Jahren
Laufzeit die erfolgreichste in der Unternehmensgeschichte.
Der neue Ibiza ist zugleich das erste Modell, bei
dem der von Lamborghini zu SEAT gewechselte Chefdesigner
Luc Donckerwolke seine Vorstellungen zum SEAT Design
der Zukunft von Anfang an einfließen lassen
konnte. Bereits mit der auf dem letzten Genfer Salon
gezeigten Studie „Bocanegra“ hatte der
gebürtige Belgier die neue Design-Direktive
eindrucksvoll ange deutet. Beim dreitürigen
Ibiza SC bot sich ihm nun die Chance, dank der für
ein coupéartiges Fahrzeug besonders dynamischen
Silhouette eine gegenüber dem Fünftürer
eigene Formensprache mit unverwechselbarem Charakter
zu formulieren. Folge: Der Ibiza SC wirkt extrem
dynamisch und eigenständig.
Zwei vom SEAT Designteam geprägte Schlagworte
charakterisieren die neue Design-Philosophie: „Línea
Dinámica“ und „Arrow Design“.
Die Frontpartie mit ihren fast dreieckigen Scheinwerfern,
der v-förmige Kühlergrill und die ebenfalls
v-förmige Motorhaube formen einen Pfeil –
daher der Begriff „Arrow Design“. Wie
schon von den Vorgängermodellen bekannt ist
das SEAT-Logo – ein stilisiertes „S“
– zentral im nun rechteckig gestalteten Kühlergrill
integriert. Von diesem Logo aus streben die oberen
Begrenzungen der Scheinwerfer wie Augenbrauen nach
außen und spannen so die Flanken.
Das „Arrow Design“ bestimmt auch die
Gestaltung des unteren Stoßfängerbereichs.
Hier prägen auffallend große Lufteinlässe
für die Motoren und Bremsen das Bild. Davon
profitiert vor allem der nun direkt von vorn statt
von der Seite angeströmte Ladeluftkühler
der TDI-Motoren.
* Preise SEAT Deutschland
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