Saab XWD Saab kombiniert 2,0-Liter-Turbo mit klassenbestem Allradantrieb XWD. Foto: Saab XWD © GM Corp.

Saab XWD

Saab erweitert für 9-3 SportLimousine und SportCombi sein Angebot mit dem innovativen und viel gelobten Allradsystem Saab XWD. Zusätzlich zum 280 PS starken 2.8 V6 Turbo steht der XWD-Antrieb nun auch dem klassischen Saab Vierzylinder-Turbo zur Verfügung.

Das hochmoderne XWD-System setzt neue Maßstäbe in der Allrad-Technologie und garantiert dem Fahrer ein Höchstmaß an aktivem Fahrspaß und -kontrolle. Jetzt gibt es den Allradantrieb zusätzlich für die Modelle mit 2,0-Liter-Turbomotor – ein weiterer Attraktivitätsbonus für das „kleinere“ Saab Aggregat. „XWD verbessert das Handling und der Fahrspaß in der 9-3 Reihe wird noch größer“, führt Per Jansson, verantwortlicher Ingenieur für Saab XWD, aus. „Das System passt perfekt zum kompakten Vierzylinder-Turbo, für dessen Leistung und Effizienz Saab als Automobilhersteller bekannt ist. Die ebenfalls kompakte und ausgeklügelte Konstruktion des Allradantriebs wirkt sich positiv auf Gewicht, Handling- und Traktionseigenschaften aus.“

Der Vollaluminium-Vierzylinder-Motor liefert 210 PS (154 kW) bei 5.300 Umdrehungen pro Minute und ein beeindruckendes Drehmoment von 300 Newtonmetern bei 2.500 Umdrehungen. Für die XWD-Varianten der 2,0-Liter-Motorisierung ist optional ein Sportfahrwerk mit härteren Federn und Stoßdämpfern, größeren Bremsscheiben und 18- Zoll Leichtmetallrädern erhältlich. Die Saab typische Turbo-Power können die Kunden so nun bei allen Ausstattungsversionen der 9-3 Reihe mit dem XWD-Antrieb kombinieren, von Linear über Vector bis Aero.

Der aktive Allradantrieb ist auf bestes Handling und Stabilität bei allen Fahrbedingungen ausgelegt. Das vollautomatische System verteilt permanent, je nach Bedarf und Fahrsituation, Drehmoment zwischen Vorder- und Hinterachse. Es verhindert damit wirkungsvoll Über- oder Untersteuern und hält das Auto spurstabil – ob in scharfen Kurven oder leichten Biegungen, bei Trockenheit oder Nässe. Um bestmögliche Traktion schon beim Start zu gewährleisten, verfügt das Allradsystem der jüngsten Generation über eine neuartige Vorabaktivierung der Hinterräder. Anders als bei herkömmlichen Allradantriebssystemen wird Drehmoment an die Hinterachse geleitet, noch bevor Schlupf an den Vorderrädern entsteht. Das absolute Sahnehäubchen des Saab XWD-Antriebs ist das optional erhältliche aktive elektronische Sperrdifferenzial, das in diesem Marktsegment zum ersten Mal angeboten wird.