Renault Kangoo be bop Renault präsentiert neuen Kangoo be bop: Kompakt und komfortabel.

Renault Kangoo be bop

Mit dem neuen Kangoo be bop präsentiert Renault erstmals die Kompaktversion des beliebten Kombivans. Mit einer Gesamtlänge von 3,87 Metern ist der be bop 34,2 Zentimeter kürzer als der Kangoo. In das neue Freizeitmodell, das ideal die Ansprüche junger, erlebnisorientierter Autofahrer erfüllt, flossen zahlreiche innovative Details der 2007 vorgestellten Studie Kangoo Compact Concept unmittelbar ein. So ermöglichen die serienmäßige versenkbare Heckscheibe und die ebenfalls ab Werk vorhandene großflächige Dachklappe aus Glas Cabrio-Gefühle für die Fondpassagiere. Diese nehmen ebenso wie Fahrer und Beifahrer auf komfortablen Einzelsitzen Platz. Auffällige Farbkombinationen und die hohe Bodenfreiheit garantieren zusätzlich, dass sich der Kangoo be bop vom automobilen Alltag abhebt.

Markantes Merkmal des kompakten Kangoo be bop sind die großzügigen Glasflächen von insgesamt 3,9 Quadratmetern, die es in dieser Fahrzeugklasse bisher nicht gegeben hat. Das hintere Dachdrittel besteht aus einer Dachklappe aus Glas, die sich über den fest stehenden, verglasten Mittelteil schiebt. In Verbindung mit der komplett versenkbaren Heckscheibe entsteht so auf den hinteren Plätzen ein einzigartiges, luftiges Cabrio-Ambiente.

Die mit Einklemmschutz versehene Heckscheibe lässt sich vom Cockpit und per separatem Taster auf der Fernbedienung hinauf- oder hinunterfahren. Dadurch ist der Zugriff auf das Ladeabteil auch bei verschlossenem Fahrzeug von außen möglich. In das vordere Dachteil integrierten die Renault Entwickler beim be bop zudem das sogenannte Pop-up-Glasdach, das zusätzlich für Licht und Luft im Innenraum sorgt. Weiteres Kennzeichen sind die Kangoo-typische Panorama-Windschutzscheibe sowie die eigens für den be bop konzipierten, halb-elliptischen hinteren Seitenfenster, die eine exzellente Rundumsicht gewähren.

Die großzügigen Glasflächen werden durch die markante 2-Farben-Lackierung des Kangoo be bop zusätzlich hervorgehoben. Das Silbergrau von Motorhaube, Frontpartie, Mittelteil des Stoßfängers sowie oberer Hälfte der Heckklappe kontrastiert dabei mit den Karosseriefarben Funken-Orange Metallic, Chili-Rot Metallic, Diamant-Schwarz Metallic und Arktis-Weiß. Die Lackierungen Diamant-Schwarz Metallic, Chili-Rot Metallic und Arktis-Weiß sind mit rot-schwarzen Sitzbezügen und einer Armaturentafel in dunklem Anthrazit kombiniert. Die Farbe Funken-Orange Metallic ist in Verbindung mit silber-blau-orangen Sitzbe- zügen und der blauen Armaturentafel erhältlich.

Die Motorenpalette des Kangoo be bop besteht aus dem Benzinaggregat 1.6 16V (78 kW/106 PS) sowie dem Common-Rail-Diesel 1.5 dCi FAP (76 kW/103 PS) mit serienmäßigem Dieselpartikelfilter der neuesten Generation (Filtre à Particules = FAP). Der Selbstzünder 1.5 dCi FAP kommt mit 5,7 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer aus. Der CO2-Ausstoß beläuft sich auf 151 Gramm pro Kilometer. Sein Zugkraftmaximum von 240 Nm stellt das Triebwerk bei 2.000 1/min bereit. Der Benziner 1.6 16V bietet ein maximales Drehmoment von 148 Nm 3.750 1/min. Der Kraftstoffbedarf beläuft sich auf 7,9 Liter Super pro 100 Kilometer. Dies entspricht einem CO2-Ausstoß von 191 Gramm pro Kilometer.

Zur Steigerung der aktiven Sicherheit verfügt der Kangoo be bop über das Elektronische Stabilitätsprogramm ESP der neuesten Generation mit der Untersteuerkontrolle USC. Bei einer Tendenz zum Untersteuern nimmt es per Motormanagement Gas zurück. Reicht das nicht aus, reagiert das Stabilitätsprogramm mit gezieltem Bremseingriff an Vorder- und Hinterrad derselben Seite oder nur an den Vorderrädern. Mit dem ESP kombiniert ist ebenfalls die Antriebsschlupfregelung (ASR). Sie verhindert beim Anfahren oder starken Beschleunigen auf glattem Untergrund ein Durchdrehen der Räder.

Der neue Kangoo be bop kombiniert eine aufprallabsorbierende und programmiert verformbare Karosseriestruktur an Front und Heck mit einer steifen Fahrgastzelle. Die Sicherheitsausstattung umfasst serienmäßig Frontairbags und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer. Auf den vorderen Sitzen schützen Sicherheitsgurte mit pyrotechnischem Gurtstraffer Fahrer- und Beifahrer. Alle vier 3-Punkt-Sicherheitsgurte sind zusätzlich mit Gurtkraftbegrenzern ausgestattet. Ab einem bestimmten Schwellenwert reduzieren sie die auf den Oberkörper einwirkenden Gurtkräfte und verringern so das Verletzungsrisiko durch den Gurt selbst. Bei einem Heckaufprall mindern energieabsorbierende Sitze und Sicherheitskopfstützen für Fahrer- und Beifahrer die Unfallfolgen. Besonderes Merkmal: Bei der Höhenverstellung gleiten die Schienen in die Stütze und nicht, wie sonst üblich, in die Rückenlehne. So können die Rücken von Fahrer und Beifahrer bei einem Aufprall tiefer in die Rückenlehne sinken und die Kopfstützen besseren Halt geben.