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Renault
Laguna 2007
Marktstart mit zwei Benzinmotoren und zwei
Turbodieseln. Selbstzünder 1.5 dCi mit
Umweltgütesiegel „eco2”.
Erstmals doppelte Seitenairbags für hohes
Sicherheitsniveau. |
Renault Laguna 2007
Beste Qualität, sparsame und schadstoffarme
Motoren sowie Sicherheit auf hohem Niveau kennzeichnen
den neuen Renault Laguna, der im Oktober 2007 als
fünftürige Limousine und als fünftüriger
Kombi Grandtour auf den Markt kommen wird. Damit
beginnt ein neues Zeitalter. Im Rahmen des „Renault
Vertrag 2009” hat sich das Unternehmen verpflichtet,
dass der neue Laguna bei der Produkt- und Servicequalität
zu den besten drei Modellen seines Segments zählen
wird.
Karosserie mit ausgewogenen Proportionen
Der optische Auftritt des neuen Renault Laguna ist
geprägt von seiner eleganten Linienführung.
Die Länge von 4,70 Metern bei der Limousine
bildet die Basis für ein großzügiges
Raumangebot und ausgewogene Proportionen. Charakteristische
Merkmale sind die lange, weit heruntergezogene Motorhaube
und der breite Lufteinlass in der Frontschürze.
An den Seiten fallen die vornehm chromumrandeten
Seitenfenster sowie die ausgeprägten Türschweller
ins Auge. Das Heck dominieren Rückleuchten
in LED-Technik mit markanter Grafik. Der Kombi Grandtour
erhielt eine eigenständige Formgebung, die
durch die verlängerten hinteren Seitenfenster
sowie die stark geneigte Heckscheibe geprägt
ist.
Vier verbrauchsgünstige Benzin- und Dieselmotoren
Der neue Laguna startet mit vier modernen Vierzylindermotoren,
die im Abgasverhalten und im Kraftstoffverbrauch
zu den besten Triebwerken ihrer Hubraumklassen zählen.
Als Basisbenziner kommt der 2.0 16V mit 103 kW/140
PS zum Einsatz. Dieses Triebwerk zeichnet sich durch
kraftvollen Durchzug bereits bei niedrigen Drehzahlen
sowie ausgezeichneten Geräuschkomfort aus.
Zweiter Benziner zum Marktdebüt ist der 2.0
16V Turbo (125 kW/170 PS), der mit der neuen, proaktiven
Sechsgang-Automatik kombiniert ist.
Dieselmotor 1.5 dCi mit Umweltgütesiegel „eco2”
Neuer Basisdiesel im Laguna ist der bereits aus
Clio, Modus und Mégane bekannte 1.5 dCi in
der Leistungsstufe mit 81 kW/110 PS. Das Common-Rail-Triebwerk
mit Turboaufladung benötigt im Durchschnitt
5,1 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer und entlässt
lediglich 136 Gramm CO2 je Kilometer in die Atmosphäre.
Darüber hinaus ist der neue Laguna 1.5 dCi
mit dem Prädikat „eco2” ausgezeichnet.
Als zweiter Selbstzünder für den Laguna
steht die Motorisierung
2.0 dCi FAP mit 110 kW/150 PS zur Verfügung.
Kennzeichen des Triebwerks mit Dieselpartikelfilter
sind die variable Turbinengeometrie des Turboladers
sowie die eigenständige Vierventiltechnik:
Anders als bei herkömmlichen Vierventilmotoren
sind die Ein- und Auslassventile nicht paarweise
nebeneinander angeordnet, sondern jeweils gegenüberliegend.
Diese aufwändigere Kanalführung verwirbelt
das Gemisch besser im Brennraum, was die Schadstoffemissionen
und den Kraftstoffverbrauch senkt. Weiterer Vorteil:
Der 2.0 dCi FAP verfügt über eine wartungsfreie
Steuerkette an Stelle des Zahnriemens.
Doppelte Seitenairbags für optimalen Schutz
Der neue Laguna schützt Fahrer und Passagiere
mit modernsten Rückhaltesystemen vor den Folgen
eines Zusammenpralls. Neben dem vom Vorgänger
bekannten umfassenden Sicherheitssystem kommen erstmals
Seitenairbags mit doppelten Kammern für Brust
und Becken sowie mit doppeltem Druckaufbau zum Einsatz.
Um effektiven Schutz zu gewährleisten, sind
die Seitenairbags als weiteres Novum mit Aufprallsensoren
in den vorderen Türen und in den B-Säulen
kombiniert. Ein spezielles Rechenprogramm passt
Reaktionszeit und Aufblasvolumen an die Stärke
des Crashs an. Zusätzlichen Schutz gewährt
das serienmäßige doppelte Gurtstraffersystem.
Exzellente Straßenlage, leistungsstarke Bremsen
Der Laguna glänzt mit hoher Lenkpräzision
und sicherem Kurvenverhalten. Härtere Federraten
sorgen für eine optimierte Straßenlage.
Um die Seitenneigung zu verringern, statteten die
Renault Entwickler Limousine und Grandtour mit größer
dimensionierten Querlenkern aus. Die direkter übersetzte
Lenkung steigert zusätzlich den Fahrspaß. |
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