 |
|
|
| |
 |
|
Renault
Twingo 2007
Der dynamische Kleinwagen Renault Twingo kommt
im Juni 2007 auf den Markt. |
Renault Twingo 2007
Dank des neuen Benzinmotors TCE 100, der höchste
Leistungen mit niedrigen Verbrauchswerten verbindet,
ist der auf der B-Plattform basierende neue Twingo
dynamischer und bietet ein besseres Leistungsniveau
als sein Vorgängermodell. Außerdem spricht
Renault mit dem neuen Twingo, der sich in der GT-Version
mit einem dynamischeren Styling und in den anderen
Versionen mit einem robusteren Outfit präsentiert,
einen breiteren, internationaleren Kundenkreis an.
Bei der Ausstattung ist erstmals die Rechtssteuerung
für den britischen Markt vorgesehen. Darüber
hinaus wird der neue Twingo jetzt in Serie mit einem
1.5 dCi-Dieselmotor angeboten.
Mit dem nur 3,60 Meter langen neuen Twingo stellt
Renault neuerlich sein Know-how bei Raumangebot
und Modularität unter Beweis. Der Innenraum
mit seinen vier verstellbaren Einzelsitzen ist komplett
modular aufgebaut. Der Gepäckraum besitzt das
größte Volumen seines Segments und kann
bei Viersitzern 165 dm3 bis 285 dm3 (nach VDA-Norm)
und bei Zweisitzern bis zu 959 dm3 erreichen. So
ist bei umgelegtem Beifahrersitz der Transport von
2,15 Meter langen Gegenständen möglich.
Für den neuen Twingo steht eine breite Palette
an Motorisierungen zur Wahl, darunter ein besonders
leistungsfähiger Benziner und ein Diesel, die
seinen dynamischen Charakter hervorheben. Diese
Motoren sind leistungsstärker als beim Twingo
und gleichzeitig sparsam und umweltfreundlich. Die
Benziner haben selbst in der stärksten Version
einen CO2-Ausstoß von weniger als 140 g/km,
der Diesel weniger als 120 g/km.
Drei Benziner stehen zur Wahl: 1.2 mit 60 PS (43
kW), 1.2 16V mit 75 PS (56 kW) und der völlig
neue TCE 100 (74 kW). Sie sind mit dem Diagnosesystem
„On Board Diagnostic" ausgestattet, das
die Wirksamkeit der Abgasreinigung permanent überwacht.
Außerdem steht für den neuen Twingo der
Diesel 1.5 dCi mit 65 PS (47 kW) zur Verfügung.
Alle diese Motorisierungen erfüllen die Abgasnorm
Euro 4.
Für den Twingo stehen zwei Getriebearten zur
Wahl, damit die Motorisierungen auch voll ausgenutzt
werden können: ein manuelles 5-Gang-Schaltgetriebe
(BVM) und ein Automatikgetriebe (BVR). Das manuelle
5-Gang-Schaltgetriebe (je nach Motorisierung JB1
oder JH3) ist für alle Benziner und Diesel
verfügbar. Es wurde jeder einzelnen Motorisierung
angepasst: kurze Schaltwege beim TCE 100 für
Dynamik und Sportlichkeit und längere Schaltwege
beim 1.2 Benziner mit 60 PS für geringeren
Verbrauch.
Mit dem neuen Twingo stellt Renault sein umfangreiches
Know-how im Sicherheitsbereich unter Beweis. Der
Stadtflitzer garantiert nicht nur ein sicheres und
ausgewogenes Fahrverhalten, sondern trägt auch
zur Unfallvermeidung bei und bietet zuverlässigen
Insassenschutz bei einem Aufprall. Seine robuste
Bauweise, Bremsleistung, Straßenlage und Ergonomie,
aber auch sein üblicherweise höheren Segmenten
vorbehaltenes Ausstattungsniveau machen den neuen
Twingo zu einem der sichersten kleinen Stadtautos.
Der neue Twingo erleichtert seinem Besitzer das
Leben. Die Wartungsintervalle sind höher: Ölwechsel
alle 30.000 km bei Benzinern (20.000 km in der GT-Version)
und alle 20.000 km beim Diesel. Die Zündkerzen
und Luftfilter müssen alle 60.000 km gewechselt
werden, der Antriebsriemen beim Benziner alle 120.000
km und beim Diesel alle 160.000 km. Der Dieselfilter
hält 60.000 km. Alle Motorisierungen bieten
einen geringen Verbrauch auf täglichen Fahrten,
der dank der elektrischen Servolenkung (außer
in der Access-Version) noch um weitere 0,2 bis 0,3
l/km gesenkt wird. Um auch die Reparatur- und Versicherungskosten
zu reduzieren, wurde bei der Entwicklung des neuen
Twingo darauf geachtet, dass er insbesondere kleinen
Unfällen standhält, wie sie beim RCAR-Test
simuliert werden. Im Falle eines Aufpralls mit geringer
Geschwindigkeit absorbiert der hintere Rahmen aus
Polypropylen fast die gesamte Aufprallenergie. Für
den neuen Twingo gelten dank eines galvanisch beschichteten
Motorgehäuses und der Wachsversiegelung der
Hohlräume 12 Jahre Garantie gegen Durchrostung.
|
|
|
|
|
