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Renault
Master Maxi
Der Master Maxi rundet die Renault-Transporterriege
nach oben ab. Der Gewerbeprofi erfüllt
alle Anforderungen im Segment von 3,5 bis
6,5 Tonnen. |
Renault Master Maxi
Mit frischer Optik, aufgewerteter Ausstattung und
noch kraftvolleren Motoren startet der neue Renault
Master Maxi in den Markt. Markantes Erkennungszeichen
der neuen Transportergeneration in der Klasse von
3,5 bis 6,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht
ist die Frontpartie im charakteristischen Renault-Markendesign.
Formschöne Stoßfänger sowie der
prominent auf dem Kühlergrill platzierte Renault-Rhombus
betonen die Familienzugehörigkeit des Maxi
Master. Darüber hinaus sorgen groß dimensionierte
Doppelscheinwerfer im modernen Look für exzellente
Sicht.
Der neue Renault Master Maxi bietet mit zwei hochmodernen
dCi-Turbodieseltriebwerken mit jeweils 3,0 Litern
Hubraum das optimale Antriebskonzept. Die Motoren
sind in den Leistungsstufen 85 kW/116 PS (3.0 dCi
120) und 115 kW/156 PS (3.0 dCi 160) verfügbar.
Mit Drehmomenten von 270 Nm bei 1.300 1/min bzw.
350 Nm bei 1.500 1/min geht es selbst bei Ausnutzung
der Ladekapazitätsgrenzen zügig voran.
Beide Triebwerke verfügen über moderne
Common-Rail-Direkteinspritzung und Vierventiltechnik.
Die Kraftübertragung auf die Hinterachse erfolgt
beim 3.0 dCi 120 über ein Fünfgang- und
beim 3.0 dCi 160 über ein Sechsganggetriebe.
Renault bietet den Master Maxi in drei Gewichtsklassen
von 3,5 bis 6,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht
an. Vier Radstände (3,13; 3,63; 4,13; 4,63
Meter) stehen beim Fahrgestell mit Fahrerhaus zur
Wahl, wobei die drei längeren mit einer siebensitzigen
Doppelkabine kombinierbar sind. Die beiden Kastenwagen
mit 12,6 und 14,2 Kubikmetern Laderaum sind als
3,5- und 5,5-Tonner erhältlich. Darüber
hinaus erwachsen aus der Zusammenarbeit mit Auf-
und Ausbauern zahlreiche maßgeschneiderte
Branchenlösungen.
Hauptmerkmal des Master Maxi-Cockpits ist der neu
gestaltete Instrumententräger mit vorbildlicher
Ergonomie. Die Besonderheit: Wie bei den Schwestermodellen
Trafic und Master ragt der Joystick-ähnliche
Schalthebel griffgünstig aus der Mittelkonsole.
In Verbindung mit dem sowohl in der Länge als
auch höhen- und neigungseinstellbaren Fahrersitz
erfüllt diese Anordnung höchste Komfortansprüche.
Tief heruntergezogene Scheiben und groß dimensionierte
Außenspiegel mit Weitwinkeleinsatz sorgen
darüber hinaus für exzellente Rundumsicht.
Neu ist auch der optional erhältliche Bordcomputer
mit acht Funktionen. |
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