 |
|
|
| |
 |
|
Renault
Kangoo Rapid
Antiblockiersystem serienmäßig
für alle Modelle. Breitestes Motorenangebot
seiner Klasse. Neue Variante mit bivalentem
Benzin-/Erdgasantrieb.
Erweiterter Umfang für Top-Ausstattungsniveau
„Exklusiv”. |
Renault Kangoo Rapid
Mit dezent modifiziertem Kühlergrill, schadstoffarmen
Motoren und nochmals gesteigertem Sicherheitsniveau
geht der Renault Kangoo Rapid ins Modelljahr 2006.
Als Neuheit verfügen sämtliche Motor-
und Ausstattungsvarianten serienmäßig
über das Antiblockiersystem ABS. Als weiteres
Novum bietet Renault eine Variante des Benzinmodells
Kangoo Rapid 1.6 16V mit bivalentem Benzin-/ Erdgasantrieb
an.
Mit drei Dieselmotoren, zwei Benzintriebwerken und
dem neuen Modell mit bivalentem Benzin-/Erdgasantrieb
verfügt der Kangoo Rapid „Generation
2006” über das breiteste Motorenangebot
seiner Klasse. In den Kangoo Rapid Varianten mit
Frontantrieb erfüllen alle Triebwerke die Abgasnorm
Euro 4. Insbesondere die Dieselmotoren mit Turboaufladung
und Common-Rail-Technik gewannen durch die Überarbeitung
an Leistung und Durchzugskraft. Neuer Einstiegsdiesel
ist der 45 kW/61 PS starke 1.5 dCi. Sein maximales
Drehmoment von 130 Nm liegt bereits bei 1.250 1/min
an, ein Beleg für die ausgeprägte Elastizität.
Nächst höhere Motorisierungsstufe ist
der 1.5 dCi mit 50 kW/68 PS und 160 Nm Drehmoment
bei 1.500 1/min. Das neue Toptriebwerk der 1.5 dCi-Baureihe
im Kangoo Rapid leistet 62 kW/84 PS. Sein Zugkraftmaximum
von 200 Nm mobilisiert es bei 1.750 1/min.
Als Benzinmotorisierungen stehen der wirtschaftliche
1.2 16V mit 55 kW/75 PS sowie der spritzige 1.6
16V mit 70 kW/95 PS zur Wahl. Der größere
Benziner ist darüber hinaus auch für die
Allradvariante Kangoo Rapid 4x4 erhältlich.
Für den Kangoo Rapid 1.6 16V steht unverändert
auch das proaktive Automatikgetriebe zur Verfügung,
in dieser Fahrzeugklasse ein seltenes Komfortmerkmal.
Der steigenden Nachfrage nach leichten Nutzfahrzeugen
mit Erdgasantrieb wird Renault mit dem neuen Kangoo
Rapid 1.6 16V Erdgas mit Benzin-/Erdgasbetrieb gerecht.
In beiden Betriebsformen leistet das Triebwerk jeweils
60 kW/82 PS. Zum 50 Liter fassenden Benzinreservoir
addiert sich ein Erdgastank mit 13 Kilogramm Inhalt.
Das Umschalten vom Gas- auf Benzinmodus erfolgt
durch einen Kippschalter am Instrumententräger. |
|
|
|
|
