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Renault
Vel Satis
Stilvolle Oberklasse-Alternative.
Neue Frontpartie mit markanter Ausstrahlung.
Raffinierte Werkstoffe und edles Design im
Interieur.
Je zwei Ausstattungsniveaus und Optionspakete.
Vier Dieseltriebwerke und zwei Benzinmotoren. |
Renault Vel Satis
Mit dem optisch und technisch aktualisierten Vel
Satis zeigt Renault in der Oberklasse Flagge. Kennzeichen
der jüngsten Generation der französischen
Raum-Limousine sind Scheinwerfer in neuem Design
sowie der neu gestaltete Kühlergrill mit markanter
Chrom-Oberkante und Längsrippen statt der bisherigen
Vertikalstreben. Am Heck unterstreichen der sportliche
Doppelauspuff und Rückleuchten in Klarglas-Optik
den technisch hochwertigen Charakter des Renault
Topmodells.
Den Innenraum prägen raffinierte Werkstoffe
und edles Design. Neue Polsterstoffe in Carbon oder
Hellbeige sowie Lederbezüge in dunklem Carbon
oder Tabak-Braun schaffen ein stilvolles Ambiente.
Bei der Gestaltung der Rundinstrumente ließen
sich die Renault Designer vom klassischen Uhrmacherhandwerk
inspirieren.
Das Motorenprogramm für den Vel Satis umfasst
zwei Benzin- und vier Dieselaggregate. Basisbenziner
ist der 125 kW/170 PS leistende 2.0 16V Turbo. Stärkster
Ottomotor und Spitzentriebwerk des Oberklassemodells
ist der 3.5 V6 24V mit 177 kW/241 PS.
Die Selbstzünder 2.0 dCi FAP in den Leistungsstufen
110 kW/150 PS und 127 kW/173 PS sowie der Diesel
2.2 dCi FAP (102 kW/139 PS) verfügen ab Werk
über den besonders umweltschonenden Rußpartikelfilter
(Filtre àParticules = FAP). Das System reinigt
sich selbst ohne Zusatz von Additiven und vereinigt
Partikelfilter und Katalysator Platz sparend in
einem Gehäuse. Mit seiner Hilfe halbiert Renault
die Partikel- und Stickoxid-Emissionen Als Topdiesel
steht der auf 133 kW/181 PS gesteigerte V6-Diesel
3.0 dCi zur Verfügung.
Renault bietet für den frontgetriebenen Vel
Satis drei Kraftübertragungen an: Das kompakte
Sechsgang-Schaltgetriebe mit drei Schaltwellen steht
serienmäßig für den Benziner 2.0
16V Turbo und die Diesel 2.0 dCi FAP zur Verfügung.
Die Motorisierung 2.0 16V Turbo ist alternativ mit
dem proaktiven Fünfstufen-Automatikgetriebe
erhältlich. Die komfortable Schaltbox ist zudem
serienmäßig mit den Triebwerken 2.2 dCi
FAP und des 3.5 V6 24V gekoppelt. Der 3.0 dCi ist
mit dem neu entwickelten Sechsgang-Automatikgetriebe
kombiniert. Durch die größere Gangspreizung
steht bei allen Drehzahlen die optimale Übersetzung
zur Verfügung. Die Vorteile sind höherer
Komfort und geringerer Kraftstoffverbrauch. |
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