Renault Fluence Z.E. Renault Fluence Z.E. rollt emissionsfrei, leise und komfortabel.

Renault Fluence Z.E.

Ein völlig neuartiges Fahrerlebnis erwartet Kunden, die ab Jänner 2012 den Renault Fluence Z.E. erwerben: Die weltweit erste in Großserie hergestellte Stufenhecklimousine mit reinem Elektroantrieb rollt emissionsfrei, leise und komfortabel in die automobile Zukunft. Der Trendsetter aus Frankreich schont damit nicht nur die Umwelt, sondern ganz besonders auch die Nerven seiner Passagiere: Der einzigartige, fast geräuschlose Antriebskomfort, die intuitiv-einfache Bedienung und das kraftvolle Startdrehmoment vermitteln Gelassenheit durch Souveränität – und übertragen das sprichwörtlich französische Fahrgefühl in die Neuzeit. Der Fluence Z.E. ist ab € 25.950,- brutto erhältlich. die monatliche Batteriemiete beträgt ab € 82,- brutto (36 Monate/10.000 km p.a.)

Der Fluence Z.E. wird parallel zu seinem bewährten Schwestermodell mit Verbrennungsmotor angeboten, unterscheidet sich davon aber nicht nur durch Elektromotor und Lithium-Ionen-Batterie. Trotzdem verzichtet die emissionsfreie Alternative auf jegliche Effekthascherei und betont damit den zurückhaltenden Auftritt, ganz nach der Devise „Mehr Sein als Schein“.

Dank der um 13 Zentimeter auf 4,75 Meter gewachsenen Länge gelang die Integration der Lithium-Ionen-Batterie zwischen der Rücksitzbank und dem Gepäckabteil, ohne die Platzverhältnisse für die Fondpassagiere einzuschränken.

Äußerlich unterscheidet sich der Fluence Z.E. von seinem Pendant mit Benzin- und Dieselaggregat außerdem durch den neu gestalteten, großen Lufteinlass. Weitere Akzente setzen Scheinwerfer und Rückleuchten mit Reflektoren in „Chrom-Blau Z.E.“. Auch die prominenten Renault Logos vorne und hinten schimmern in dem exklusiven Farbton.

Weitere Stilelemente sind die beiden in die vorderen Kotflügel integrierten Klappen, hinter denen die Stromanschlüsse montiert sind. Zur besseren Aerodynamik tragen der Heckdiffusor und die speziellen, geschlossenen Radabdeckungen bzw. Leichtmetallräder bei.
Wichtiger Unterschied im Interieur: In der Armaturentafel ersetzt ein Display mit Informationen zu Elektroantrieb, Ladestatus und Reichweite den Drehzahlmesser.

Wie schon beim Kangoo Z.E. dient als Antrieb des Fluence Z.E. ein so genannter fremderregter Synchronmotor. Diese Weltneuheit kommt bislang nur bei Renault Elektrofahrzeugen zum Einsatz. Kennzeichen dieser Bauart ist der außerordentlich hohe Wirkungsgrad von etwa 90 Prozent. Hier leistet der Motor 70 kW/ 95 PS zwischen 3.000 und 8.900 1/min. Das maximale Drehmoment beträgt 226 Nm. Es steht bereits ab 400 1/min, mithin also aus dem Stand zur Verfügung. Diese bauartbedingte Eigenheit ermöglicht kraftvolle Ampelsprints. Der kompakte Elektromotor wiegt samt Untersetzungsgetriebe lediglich 160 Kilogramm, deutlich weniger als ein vergleichbares Benzin- oder Dieseltriebwerk mit Getriebe.

Auf das herkömmliche Getriebe konnten die Renault Entwickler bauartbedingt verzichten, was Gewicht, Kosten und Bauraum spart. Stattdessen ist der Elektromotor mit einer konstanten Untersetzung verbunden. Weil auch keine Kupplung erforderlich ist, kann das Elektroauto beim Anfahren nicht versehentlich „abgewürgt“ werden. Die lineare Beschleunigung ohne Schalt¬vorgang und der leise Motor unterstreichen das entspannte und souveräne Fahrgefühl.

Elektroantrieb mit praxisgerechter Reichweite
Die Lithium-Ionen-Batterie verfügt über eine Kapazität von 22 kWh. Die maximale Reichweite des Fluence Z.E. beträgt mit voll aufgeladener Batterie bis zu 185 Kilometer im Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ). Unter realen Einsatzbedingungen kann diese Reichweite bei optimaler Fahrweise auf 200 Kilometer steigen. Diese Distanz liegt deutlich über dem Mobilitätsbedarf der meisten Kunden. Untersuchungen zeigen, dass 80 Prozent aller weltweiten Autofahrten pro Tag kürzer als 100 Kilometer sind.

Zur hohen Energieeffizienz der Elektrolimousine trägt die so genannte Rekuperation bei. Das heißt, beim Bremsen und im Schiebebetrieb wird Bewegungsenergie zurückgewonnen und in Form von elektrischer Energie wieder in der Batterie gespeichert. Darüber hinaus fährt der Fluence Z.E. auf rollwiderstandsoptimierten 16-Zoll-Reifen.

Foto: Renault Fluence Z.E.