Peugeot 3008 HYbrid4 Das erste Serienfahrzeug der Welt mit Full-Hybrid-Diesel.

Peugeot 3008 HYbrid4

Peugeot setzt erneut Maßstäbe bei Umwelteffizienz und Fahrvergnügen. Mit dem 3008 HYbrid4 bringt die französische Löwenmarke den ersten in Serie gefertigten Full-Hybrid-Diesel der Welt auf den Markt. Die innovative Kombination des sparsamen Dieselaggregats 2.0 HDi FAP (120 kW/163 PS) mit einem emissionsfreien Elektromotor (maximal 27 kW/37 PS) beschert dem 3008 HYbrid4 überragende Verbrauchs- und Leistungswerte.

Trotz des gewaltigen maximalen Drehmoments von kombiniert 450 Newtonmeter konnte der Kraftstoffverbrauch des 3008 HYbrid4 laut EU-Testzyklus signifikant reduziert werden auf Versions-abhängig nur 4,0 bzw. 3,8 Liter auf 100 Kilometer, was einer außerordentlich geringen Kohlendioxid-Emission von 104 bzw. 99 Gramm CO2 pro Kilometer entspricht. Damit liegt der Kraftstoffverbrauch des 3008 HYbrid4 um 35 Prozent niedriger als bei Fahrzeugen dieser Kategorie mit vergleichbarer Leistung.

Die Gesamtleistung des ersten Großserien-Full-Hybrids, der auf einen Dieseldirekteinspritzer als Verbrennungsmotor setzt, beträgt beeindruckende 147 kW (200 PS) und wird situationsabhängig an alle vier Räder übertragen. Der sparsame Zweiliter-Selbstzünder treibt die Vorderachse an, der emissionsfreie, im Heck platzierte Elektromotor die Hinterachse. Auf diese Weise verfügt die Hybrid-Variante des mehrfach ausgezeichneten Crossover 3008 über einen effizienten und jederzeit souverän agierenden 4WD-Antrieb.

Technische und stilistische Avantgarde zeichnet auch die Serienmodelle des 3008 HYbrid4 aus. Dabei führt Peugeot diese innovative Technologie nicht in einem hochpreisigen Oberklasse-Auto ein, sondern demokratisiert den Fortschritt durch den Start in der Kompaktklasse. Zwei Versionen stehen zur Wahl: Der 3008 HYbrid4 99g, der mit einem kumulierten Verbrauchswert von nur 3,8 Liter auf 100 Kilometer glänzt, und der 3008 HYbrid4, eine noch besser ausgestattete Variante mit einem Verbrauchsmix von vier Liter.

Die HYbrid4-Technologie basiert auf der geballten Entwicklungskompetenz der Marke Peugeot bei Verbrennungs- und Elektromotoren, dem STOP & START-System der neuesten Generation und dem elektronisch gesteuerten Schaltgetriebe 6-Gang EGS6.

Über einen Drehschalter auf der Mittelkonsole kann der Fahrer zwischen vier Fahrprogrammen wählen: Auto, 4WD, Sport und ZEV (Zero Emission Vehicle). Im „Auto“-Modus fährt der 3008 HYbrid4 rein elektrisch bis zu einer Geschwindigkeit von 70 km/h, von der Fahrzeugelektronik gesteuert. Erzwingt der Fahrer über den „ZEV“-Modus den rein elektrischen Vortrieb, ist dieser bis zu einem Tempo von 60 km/h möglich. Die Reichweite im geräusch- und abgasfreien reinen Elektrobetrieb beträgt rund vier Kilometer. Situationsabhängig schaltet sich automatisch der Verbrennungsmotor zu und beschleunigt den 3008 HYbrid4 bei Bedarf auf bis zu 191 km/h. Den Sprint von null auf Tempo 100 erledigt der 3008 mit der sprichwörtlichen Kraft der zwei Herzen im „Sport“-Modus in eindrucksvollen 8,5 Sekunden.

Der Technologieführer für Dieselantriebe Peugeot ist weltweit der erste Automobilhersteller, dem es gelungen ist, die Vorteile der Selbstzündertechnik mit denen des Elektroantriebs in einem beispiellos effizienten Hybridantrieb zu vereinen. Der 3008 HYbrid4 empfiehlt sich damit als ideales Fahrzeug für Kunden, die ein Auto mit Spitzentechnologie besitzen wollen, und für alle, die nach immer besseren Leistungen im Hybridsegment verlangen.

Moderne Dieselmotoren haben einen deutlich höheren thermodynamischen Wirkungsgrad als Benzinmotoren, was sich bei gleichem Hubraum in einem Verbrauchsvorteil von ungefähr 30 Prozent niederschlägt. In Kombination mit einem Elektromotor ermöglicht das eine signifikante Verbrauchs- und Schadstoffreduzierung, mit der Peugeot erneut seine führende Rolle bei Umwelteffizienz und Umweltbewusstsein im Automobilbau unter Beweis stellt.

Auch die Fahrdynamik des 3008 HYbrid4 ist beispiellos in diesem Segment. Der parallele Antrieb von Diesel- und Elektromotor wirkt sich bei Beschleunigungsvorgängen unmittelbar leistungssteigernd aus (Boost-Funktion). Die addierte Maximalleistung des 3008 HYbrid4 beträgt dann 147 kW (200 PS), also die 120 kW (163 PS) des 2.0 Liter HDi FAP plus die kurzzeitige Spitzenleistung des Elektromotors von 27 kW (37 PS). Die Dauerleistung des Permanentmagnet-Synchronmotors, der antriebsoptimiert als Heckmodul integriert ist, beträgt 20 kW (27 PS) und 100 Nm. Das kombinierte Drehmoment liegt bei maximal 450 Nm.

Foto: Peugeot 3008 HYbrid4, Preise Peugeot Deutschland.