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Peugeot
308 SW
Peugeot 308 SW - Automobiles Vergnügen
durch Effizienz, Helligkeit und Variabilität. |
Peugeot 308 SW
Nur wenige Monate nach der Präsentation der
neuen 308 Limousine in der Kompaktklasse bringt
Peugeot die SW-Variante der neuen Modellfamilie
auf den Markt. Der 307 SW vereint zahlreiche Stärken
auf sich: Fahrspaß, Innenraumkomfort, Funktionalität
und Ladevolumen. So war dieses Modell Vorreiter
eines neuen, einzigartigen und originellen Konzepts,
das sich seine eigene Zielgruppe erschlossen hat.
Eine Zielgruppe, deren Anforderungen nicht von einer
Limousine erfüllt werden konnten, die sich
konzepttechnisch jedoch auch nicht bei den Großraumlimousinen
des Segments M1 wieder fand. Diese Käuferschicht
suchte Volumen und Alltagstauglichkeit, legte aber
auch Wert auf Freizeitaktivitäten mit Freunden
und Familie und vor allem auf eine bestimmte Form
von Ästhetik und automobilem Vergnügen.
Ebenso wie die 308 Limousine profitiert der SW von
den Stärken des "T7"-Programms: eine
Van-artige Karosserie als Garant für viel Platz,
Licht und gute Sicht, ein markantes Design, eine
äußerst hohe Qualitätsanmutung und
Verarbeitungsqualität sowie erstklassiges Fahrverhalten
und optimale Sicherheit …
Beim 308 SW erfahren die Stärken des SW-Konzepts,
das den Erfolg seines Vorgängers begründet
hat, eine nochmalige Verbesserung. Da wären
zum Beispiel das ab der dritten Ausstattungsstufe
serienmäßige, mit 1,68 m2 um 27 Prozent
größere Panorama-Glasdach, die raffinierte
Variabilität des Innenraums mit nochmals verbessertem
Bedienkomfort, oder aber die separat zu öffnende
Panoramaheckscheibe… Mit diesen zusätzlichen
Pluspunkten kann der 308 SW den unterschiedlichsten
Erwartungen seiner Nutzer in jeder Lebenslage gerecht
werden.
Mit all diesen Eigenschaften ist der 308 SW nicht
nur ein Auto, das Spaß macht, sondern stößt
in vielerlei Hinsicht in neue Dimensionen automobiler
Freude vor. Von außen besticht der 308 SW
durch die besonders expressive, dynamische Frontpartie
der 308 Limousine, die gelungen mit der sehr originellen
Formgebung der Heckpartie zusammenspielt. Von innen
sorgt das von der Limousine übernommene Design
des Armaturenbretts für eine mit dem restlichen
Interieur perfekt harmonierende Wohlfühl-Atmosphäre.
Das stark angeschrägte Armaturenbrett und sein
fließend-elegantes, hochwertiges Design lassen
den Raum großzügiger wirken und gestalten
das Interieur noch einladender.
Des Weiteren war Variabilität bei der Entwicklung
ein wichtiges Thema, damit der Wagen schnell und
einfach an alle Lebenslagen seiner Benutzer angepasst
werden kann. So sind die Sitze in Reihe zwei alle
als leicht ausbaubare Einzelsitze derselben Größe
ausgeführt, was eine Vielzahl von Anordnungsmöglichkeiten
erlaubt. Wenn man bei der Siebensitzer-Konfiguration
mit zwei spezifischen Zusatzsitzen in der dritten
Reihe alle Fondsitze umklappt, entsteht ein flacher
Ladeboden für hohen Ladekomfort.
Das Fahrwerk der 308 Limousine wurde in punkto Fahrverhalten
an die speziellen Anforderungen der SW-Version angepasst.
Die elektrohydraulische Servolenkung bietet dem
Fahrer maximale Lenkpräzision. Ebenso für
Präzision stehen die McPherson-Vorderachse
und die Hinterachse mit verformbarem Querträger.
Außerdem tragen die breite Spur, die verschiedenen
großzügig dimensionierten Reifenoptionen
(bis zu 18 Zoll), aber auch der im Vergleich zum
307 SW niedrigere Schwerpunkt zur Gesamteffizienz
bei. Mit seiner äußerst steifen Karosserie
stellt der 308 SW den optimalen Kompromiss aus Straßenlage
und Komfort dar und muss sich in Sachen Fahreffizienz
nicht einmal vor den besten Limousinen verstecken.
Entsprechend dieser Philosophie wird der 308 mit
einer breiten Palette moderner Antriebseinheiten
angeboten, die Leistung, Wirtschaftlichkeit und
umweltschonenden Charakter aufs Trefflichste vereinen.
Um möglichst weite Kundenkreise zu erreichen,
stehen je nach Markt bis zu elf Motoren zur Wahl:
fünf Ottomotoren – hierunter ein BioFlex-Modell
– mit einem Leistungsspektrum von 70 bis 128
kW (95 bis 175 PS) sowie drei HDi-Dieselmotoren,
von denen zwei serienmäßig mit einem
Rußpartikelfiltersystem FAP ausgestattet sind.
Diese Aggregate sind mit fünf Schalt- bzw.
Automatikgetrieben kombiniert – darunter ein
ganz neues Sechsgang-Schaltgetriebe. |
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