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Peugeot
205-Jubiläum
Legendärer Bestseller feiert sein 25-jähriges
Jubiläum. 205 Turbo 16 schrieb als Rallye-Weltmeister
Motorsportgeschichte. |
Peugeot 205-Jubiläum
Er war schon Legende, als er noch in den Showrooms
der Peugeot-Händler angeboten wurde: der sympathische
und wegweisende Peugeot 205. In diesem Jahr feiert
er sein 25-jähriges Jubiläum: Am 20. Februar
1983 brachte die Löwenmarke den 205 als Nachfolger
des Peugeot 104 auf den Markt. Mit seinem charmant-unaufdringlichen
und durchdachten Auftritt eroberte der 3,70 Meter
lange Kleinwagen im Löwentempo die Autowelt.
In Deutschland gehörte er von 1983 bis 1996
zum Modellprogramm, für andere Märkte
wurde der Bestseller noch bis 1998 produziert. Insgesamt
wurden 5,278 Millionen Exemplare des 205 als 3-
und 5-türige Fließhecklimousine, Cabriolet
und Kastenwagen-Variante gebaut – das hatte
bis dahin noch kein anderes Modell von Peugeot geschafft.
Als "sacré numéro" (große
Nummer) – so der damalige Werbeslogan –
markiert der Millionenseller den Durchbruch von
Peugeot im Segment der Kleinwagen und begründet
das Image für eine sportlich-dynamische, emotional
getragene Marke.
Hergestellt wurde der 205 in vier Werken: in Mulhouse,
Sochaux, Poissy und im spanischen Villaverde. Ab
Oktober 1983, nur acht Monate nach der Markteinführung
in Frankreich, war der 205 schon auf allen europäischen
Märkten vertreten.
Auch auf dem deutschen Markt geriet der 205 schnell
zum Bestseller. Nach der Markteinführung im
September 1983 dauerte es nur gut zweieinhalb Jahre,
bis bereits 100.000 Peugeot 205 auf den deutschen
Straßen fuhren. Gleichzeitig sammelte der
205 zahllose Auszeichnungen: 1983 wurde er mit dem
"Goldenen Lenkrad" geehrt und 1984 erhielt
der 205 auf der Leipziger Messe eine Goldmedaille.
Bei der Leserwahl "Die besten Autos" der
Fachzeitschrift "auto motor und sport"
sicherte sich der 205 zwischen 1985 und 1989 in
fünffacher Folge den Titel als bester Kleinwagen.
Von 1985 bis 1991 ging bei dieser Wahl auch die
Auszeichnung als bester Import-Kleinwagen an den
205. Die seinerzeit renommierte Fachzeitschrift
"mot" kürte 1986 die Diesel-Variante
des 205 zum "Auto der Vernunft". Im Jahr
1986 behauptete sich der 205 mit 56.081 Zulassungen
als meistverkauftes Importauto Deutschlands. Als
sich der Bestseller 1996 vom deutschen Markt verabschiedete,
waren hierzulande 422.000 Zulassungen erreicht.
Noch heute gibt es in Deutschland einen Bestand
von rund 68.000 Peugeot 205 (Stand Januar 2007).
Gut erhaltene Exemplare des 205 im Originalzustand,
besonders der sportlichen Modelle GTI und CTI, sind
nicht nur unter frankophilen Sammlern mehr und mehr
gefragt.
Die Erfolgsgeschichte des 205 ist auch eng mit dem
Motorsport verbunden. 1984 schuf Peugeot mit dem
zunächst aus 1,6 Liter Hubraum 76 kW (104 PS)
starken 205 GTI einen Bestseller für sportlich
ambitionierte Autofahrer. Später brachte Peugeot
eine 1,9-Liter-Version mit 94 kW (128 PS), der bald
eine Version mit Katalysator und 88 kW (120 PS)
folgte. Auch heute noch sind zahlreiche 205 im nationalen
Rallyesport präsent.
Unvergessen ist auch das sportlichste Mitglied der
205-Familie: Der als Straßenversion nur 200-mal
gebaute, ebenfalls 1983 vorgestellte 205 Turbo 16
mit 1,8 Liter großem Mittelmotor und Allradantrieb
leistete in dieser Homologationsvariante 147 kW
(200 PS), in der Rennversion 260 kW (350 PS).
Schon beim dritten Einsatz in der Rallye-WM, der
1000-Seen-Rallye in Finnland 1984, gewann der 205
Turbo 16 seinen ersten Weltmeisterschaftslauf. 1985
holte Peugeot mit dem 205 zum fulminanten Doppelschlag
aus und sicherte sich den Titel in der Fahrer- und
in der Marken-WM. 1986 folgte die erfolgreiche Verteidigung
des Marken-Titels.
Auch deutsche Motorsport-Liebhaber konnten den Erfolg
des 205 Turbo 16 erleben: Unter der Nennung der
deutschen Peugeot-Zentrale in Saarbrücken starteten
1985 der Schwede Kalle Grundel und im folgenden
Jahr die Französin Michèle Mouton in
der deutschen Rallye-Meisterschaft und sicherten
Peugeot jeweils den Titel. Nach einer Reform des
Motorsportreglements und dem Ende der legendären
Gruppe B schickte Peugeot den 205 Turbo 16 in die
Wüste. Mit Erfolg: 1987 und 1988 siegte der
205 bei der Rallye Paris-Dakar. |
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