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Peugeot
308 RC Z
Concept-car 308 RC Z: Ein Traum von Effizienz. |
Peugeot 308 RC Z
Das Concept-Car 308 RC Z verkörpert eine neue
Interpretation von Fahrvergnügen à la
Peugeot. Es ist als 2+2-sitzige Coupé mit
Stufenheck konzipiert - eine Karosserieform, die
höchste Vielseitigkeit garantiert und gleichzeitig
moderne, originelle und ausgewogene Proportionen
bietet. Größtmögliche Gewichtseinsparungen
konnten durch den verstärkten Einsatz von Aluminium
erzielt werden, zum Beispiel beim bogenförmigen
Abschluss der Fahrgastzelle, der das Außendesign
prägt, oder bei der Heckscheibe aus Polykarbonat
sowie etlichen Karosseriebauteilen aus Kohlefaser.
Dank seiner kompakten Form und dem sorgfältig
ausgefeilten Design erreicht das Concept-Car
einen ausgezeichneten Luftwiderstand von 0,65 (Cw
x A) als Ausdruck maximaler Effizienz in Sachen
Leistung, Verbrauch und Umweltverträglichkeit
mit moderatem CO2-Ausstoß. Mit einer Länge
von 4,276 m (wie bei der Limousine), einer Breite
von 1,840 m (25 mm mehr als bei der Limousine) und
einer Höhe von nur 1,320 m bietet der 308 RC
Z ideale Proportionen für einen höchst
dynamischen Stil und eine Straßenlage erster
Güte.
Unter der Haube des Concept-Cars 308 RC Z schnurrt
ein 1.6 l THP-Motor aus der aktuellen, von PSA Peugeot
Citroën und der BMW Group gemeinsam entwickelten
Motorenpalette. Der EP6DTS liefert 128 kW (175 PS)
und treibt serienmäßig den 207 RC an.
Durch eine spezielle Kalibrierung erreicht dieser
1.6 l THP-Motor im Concept-Car sogar 160 kW (218
PS). Mit einem maximalen Drehmoment von 280 Nm (bzw.
300 Nm mit der Overboost-Funktion), das bereits
bei niedrigen Drehzahlen zur Verfügung steht,
zeichnet sich dieses Aggregat über das gesamte
Drehzahlband durch hohe Laufkultur und ein exzellentes
Ansprechverhalten aus.
Sein neuartiger Twin-Scroll-Abgasturbolader führt
den Abgasstrom für maximalen Schub optimal
gebündelt auf die Turbine. Gleichzeitig verbessert
die Hochdruck-Benzin-Direkteinspritzung das
Verbrennungsverhalten und die Gesamteffizienz des
Motors. Der THP-Motor ist an ein brandneues Sechsgang-
Schaltgetriebe gekoppelt. Diese Kombination gewährleistet
im 308 RC Z eine hohe Leistungsentfaltung bei moderatem
Verbrauch. Die Höchstgeschwindigkeit von 235
km/h wird im sechstenGang erreicht, und für
den Sprint von 0 auf 100 km/h braucht das Fahrzeug
lediglich 7,0 Sekunden. Auch der Zwischenspurt bereitet
ihm keinerlei Probleme: von 80 auf 120 km/h im vorletzten
Gang in 7,5 Sekunden. Der Gesamtverbrauch liegt
bei äußerst moderaten 6,7 Litern auf
100 km, was einem CO2-Ausstoß von nur 160
g/km entspricht.
Der Tradition bei den Concept-Cars von Peugeot folgend,
wurde fahrwerksseitig ein hoher
Aluminiumanteil verbaut, was zur insgesamt guten
Gewichtsbilanz des Fahrzeugs beiträgt. Die
Vorderachse ist mit entkoppeltem Achsschenkel ausgeführt.
Diese Konstruktion gewährleistet eine ausgezeichnete
Straßenlage und eine hohe Lenkpräzision
bei hervorragender Rückmeldung. Die von der
Limousine übernommene Doppellenker-Hinterachse
mit verformbarem Querträger und integriertem
Kurvenstabilisator wurde speziell an die größere
Spurweite angepasst. Plus 59 mm an beiden Achsen
im Vergleich zur Limousine ergeben erstklassige
Resultate in punkto Aufbauruhe, Lenkpräzision
und Fahrzeugstabilität. Das Bremssystem umfasst
vorne große belüftete Bremsscheiben mit
360 mm Durchmesser und vier Kolbenzangen. Die 19-Zoll-Felgen
aus zweierlei poliertem Aluminium tragen Reifen
vom Typ Michelin Pilot Sport PS2 245/40 R19. |
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