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Peugeot
207 RC
Peugeot hat seine sportlichen Gene in der
Vergangenheit vor allem im Bereich der leistungsstarken
Kleinwagen der "20." Serie deutlich
unter Beweis gestellt. Somit war klar, dass
auch ins 207-Programm eine RC-Variante aufgenommen
wird. |
Peugeot 207 RC
Der 207 RC kommt im Frühjahr in den Handel
und steht an der Spitze einer legendären Reihe
von kleinen Sportlern wie dem 205 GTi in den 80er
Jahren und dem 206 RC aktuelleren Datums, die ihre
Besitzer mit starken Emotionen begeisterten –
und die Fahrer weniger quirliger Versionen zum Träumen
brachten. Dieser neue Sportler stellt die zeitgemäße
Interpretation eines heißblütigen Kompaktwagens
dar. Ausgeklügelte Technik-Features haben –
beruhend auf dem Knowhow von Peugeot – in
diesen Wagen Eingang gefunden. Der 207 RC ist vielseitig
und praktisch im Alltag. Er bietet intensives Erlebnis
pur - durch und durch.
Der 207 RC tritt mit Bridgestone-Potenza-Reifen
der Dimension 205/45R17W und neuen 17’’-
„Pitlane”-Rädern mit neun Speichen
an. Sein sportlicher Charakter wird von einem Heckspoiler
in Wagenfarbe, der bei schneller Fahrt den Abtrieb
optimiert, und das verchromte Doppelauspuffrohr
in Trapezform unterstrichen. Der Eindruck von Entschlossenheit,
den sein eindringlicher Blick vermittelt, wird durch
dunkle „Black Chrome”-Reflektorblenden
an den katzenartigen Scheinwerfern noch verstärkt
(je nach Markt und Ausstattung).
Der 1.6-Liter-THP-Motor (Turbo High Pressure) mit
128 kW (175 PS) entwickelt ab 1.600/min ein Drehmoment
von 240 Nm. Dieser Wert bleibt bis 4.500/min konstant
und kann mittels „Overboost”
kurzzeitig auf 260 Nm erhöht werden. Der Antrieb
ist an ein Fünf-Gang-Getriebe mit spezieller
Stufung gekoppelt. Dieser Motor zeichnet sich durch
seine hohe Leistung und sein bärenstarkes Drehmoment
im unteren Drehzahlbereich aus, was außergewöhnliche
Zwischenspurts ermöglicht und zugleich ein
vernünftiges Verbrauchsverhalten bei gleichmäßiger
Drehzahl gewährleistet.
Folgende Werte werden mit einer Person im Wagen
erzielt:
Spitzengeschwindigkeit: 220 km/h; 0 – 1000
m: 27.8 s; 0 – 100 km/h: 7.1 s; von 80 auf
120 km/h: 7.0 s im höchsten Gang. Der Verbrauch
im kombinierten Testzyklus liegt bei 7.2 l/100 km
(d. h. 171 g CO2/km).
Das Fahrverhalten des 207 RC ist von extremer Effizienz
gekennzeichnet. Der Wagen profitiert von der exzellenten
Steifigkeit des 207, der gelungenen Zusammensetzung
der Fahrwerksbestandteile und ihrer kompromisslos
auf Sicherheit und Fahrspaß ausgelegten Abstimmung:
versteifte McPherson-Vorderachse mit Kugelgelenk,
Hinterachse mit elastisch verformbaren Querträger
und erhöhter Steifigkeit, neue Federhärten
und Dämpferkennlinien vorne und hinten, elektrische,
an die Leistungsentfaltung angepasste Servolenkung,
groß dimensionierte, belüftete Scheibenbremsen
(302 x 26 mm vorne). Als sportlich ambitionierter
Wagen ist der 207 RC serienmäßig mit
einem ESP der neuesten Generation ausgestattet,
dessen Antriebsschlupfregelung, Giermomentkontrolle
und Notbremsassistent ausgeschaltet werden können,
um es dem anspruchsvollen und erfahrenen Kunden
insbesondere auf der Rennstrecke zu ermöglichen,
vom außergewöhnlichen Fahrverhalten des
207 RC zu profitieren.
Eine Innovation: Die SSP-Funktion (Steering Stability
Program)
Diese Funktion ermöglicht den Informationsaustausch
zwischen dem ESP und der elektrischen
Servolenkung bei Bremsvorgängen auf Flächen
mit Haftungsunterschieden zwischen den Rädern
auf der rechten und linken Seite (Ì-split).
Das System erlaubt, die Reifen, die Kontakt mit
dem griffigen Teil der Straße haben, stärker
zu bremsen und einem instabilen Verhalten des Wagens
dadurch vorzubeugen, dass der Fahrer durch ein zusätzliches
Lenkmoment dabei unterstützt wird, den optimalen
Lenkwinkel zu finden. Im Vergleich zum ABS, das
die Bremskraft im Sinne der Kontrolle über
das Fahrzeug an den haftenden Rädern begrenzt
hätte, verbessert dieses System außerdem
den Bremsweg um ungefähr 4% und gewährleistet
die fahrdynamische Stabilität des Fahrzeugs
auf der Geraden.
Webtipp: Reifen,
Felgen & Kompletträder
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