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Opel
Corsa 2010
Opel Corsa im Modelljahr 2010: Mehr Power
und weniger Verbrauch. |
Opel Corsa 2010
Im Januar 2010 geht der Opel Corsa generalüberholt
an den Start. Das technische Maßnahmenpaket
umfasst eine komplett überarbeitete Antriebspalette,
ein optimiertes Fahrwerk und eine neu abgestimmte
elektrische Servolenkung. Dadurch wird der Corsa
noch leistungsfähiger und gleichzeitig sparsamer.
Die Kunden profitieren überdies von exzellenten
Fahreigenschaften in Kombination mit Top-Komfort.
Generell überzeugt der Corsa der vierten Generation
mit seinem faszinierenden Design, der sportlichen
Linienführung und dem hochwertigen Interieur
mit Wohlfühl-Ambiente. Dazu kommen innovative
Ausstattungen wie das AFL Halogen Kurven- und Abbiegelicht
oder das beheizbare Lenkrad, die in dieser Klasse
ihresgleichen suchen. Das gilt auch für das
ausschließlich von Opel angebotene integrierte
Fahrradträgersystem Flex-Fix. Nicht umsonst
entfallen rund 30 Prozent der Opel/Vauxhall-Verkäufe
in Europa auf den Corsa, der in zwei eigenständigen
Varianten als coupéartiger Dreitürer
und als familientauglicher Fünftürer verfügbar
ist.
Der Opel Corsa setzt seine Bestseller-Karriere mit
einer gründlich überarbeiteten Palette
von Benzinmotoren fort, die allesamt die strenge
Euro 5-Norm erfüllen. Die Optimierungen schlagen
sich in einer höheren Drehmoment-Ausbeute sowie
bis zu 13 Prozent weniger Kraftstoffverbrauch und
CO2-Emissionen nieder.
Der 1.2-Liter ist wie auch der 1.4-Liter TWINPORT
in zwei Leistungsstufen erhältlich. Die gefragtesten
Corsa-Benziner (1,2 bis 1,4 Liter kombiniert mit
Schaltgetriebe respektive Easytronic) verbrauchen
nur noch zwischen 5,1 und 5,5 Liter Kraftstoff pro
100 Kilometer und stoßen maximal 129 Gramm
Kohlendioxid je Kilometer aus.
Die neue Basis-Motorisierung ist der neue 1,2-Liter-Vierzylinder
ecoFLEX-Motor mit 51 kW/70 PS und 115 Nm. Das sind
27 Nm und zehn PS mehr als beim bisherigen 1.0 Liter
Einstiegsmotor mit 44 kW/60 PS. Auf der Habenseite
stehen darüber hinaus 5,3 Liter/100 km Verbrauch
und 124 g/km CO2 (gegenüber 5,6 Litern und
134 g/km CO2).
In der nächsten Leistungsstufe des 1.2-Liter
sind 63 kW/85 PS und 115 Nm am Werk. Diese neue
Triebwerk-Variante rückt an die Stelle der
80 PS/110 Nm-Version. Mit dem Plus an Leistung und
Kraft gehen zwischen 11 und 13 Prozent (5-Gang-Schaltung
bzw. Easytronic) weniger Verbrauch und CO2-Emissionen
einher. Mit dem automatisierten Schaltgetriebe ergeben
sich folgende Vergleichswerte: 5,1 Liter/100 km
und 119 g/km CO2 gegenüber 5,7 Litern und 137
Gramm.
Noch mehr Kraft hält die 64 kW/87 PS-Ausführung
der neuen 1.4-Liter Generation bereit. Aus dem vergrößerten
Hubraum-Volumen von 1.398 ccm (gegenüber 1.364ccm),
das sich durch den zwei Millimeter längeren
Hub ergibt, stemmt das Triebwerk respektable 130
Nm auf die Kurbelwelle. Dabei bleibt der Benzinverbrauch
im sehr bescheidenen Rahmen: 5,5 Liter/100 km und
129 g/km CO2 (mit eng gestuftem Schaltgetriebe)
bedeuten eine Verbesserung von 12 Prozent gegenüber
dem 1,2-Liter- Volumenmotor mit 80 PS.
Die leistungsorientierte Variante des 1,4-Liters
erreicht bei identischen 130 Nm die 100-PS-Grenze.
Im Vergleich zum Vorgänger mit 90 PS und 125
Nm ist bei spürbar höherem Temperament
eine Verbrauchs- und CO2-Senkung um 12 Prozent gelungen.
Nur 5,5 Liter/100 km (129 g/km CO2) lassen sich
mit 180 km/h Höchstgeschwindigkeit und dem
Beschleunigungsvermögen von 0 auf 100 km/h
in 11,9 Sekunden vereinbaren.
Auch die 1,6-Liter-Topmotorisierungen für den
Corsa GSi (110 kW/150 PS) und den Corsa OPC (141
kW/192 PS) profitieren von der Verbrauchs- und CO2-Entziehungskur.
Die nebenwirkungsfreie Verbesserung um 9,5 Prozent
auf jeweils 7,3 Liter/100 km und 171 bzw. 172 g/km
CO2 ist das Ergebnis intelligenter Eingriffe in
die Motorsteuerung. Auch die 1.6 Turbo-Aggregate
entsprechen bei Kraftstoffqualitäten von 95
RON (GSi) und 98 RON (OPC) uneingeschränkt
der Euro 5-Norm.
Der stärkste Corsa-Dieselmotor, der 1.7 CDTI,
ist nun noch leistungs- und drehmomentstärker
– bei gleichzeitig weiter reduziertem Spritdurst.
Statt bisher 92 kW/125 PS leistet er nun 96 kW/130
PS, das maximale Drehmoment steigt bei gleicher
Nenndrehzahl (2.300 min-1) von 280 auf 300 Nm. Im
Gegenzug sinken Verbrauch und Kohlendioxid-Emission
um neun Prozent: Der Dreitürer stößt
statt 130 g/km nur noch 118 g/km CO2 aus. Der Corsa
1.7 CDTI schafft nun glatte 200 km/h Spitze (plus
5 km/h) und sprintet in 9,5 Sekunden (statt 9,9
s) von null auf 100 km/h. Das stärkere Drehmoment
kommt auch der Elastizität zugute: Für
den Zwischenspurt von 80 auf 120 km/h im fünften
Gang benötigt er nur noch 9,3 Sekunden (Vorgänger:
10,4 s).
Im Zuge der Umstellung auf Euro 5 rüsteten
die Opel-Ingenieure den 1.7 CDTI mit einem neuen
Turbolader aus, der über eine besonders präzise
Ladedruckregelung mit Positionsrückmeldung
des Stellglieds verfügt. Der Reduzierung des
Kraftstoffverbrauchs dient ein neu entwickeltes
Einspritzsystem, das den Verbrennungsprozess optimiert.
In der Kaltstartphase entlasten Niederspannungs-Glühkerzen
die Lichtmaschine; ein neuer, leichterer Einlasskrümmer
spart Gewicht ein. Der Fahrer wird per Schaltempfehlung
zu einer ökonomischen Fahrweise ermuntert.
Das sparsamste Corsa-Modell, der neue 1.3 CDTI ecoFLEX,
ist um 27 Prozent auf 70 kW/95 PS erstarkt. Sein
maximales Drehmoment von 190 Nm liegt zwischen 1.750
und 3.250 min-1 an. Trotz der gestiegenen Leistung
konnten die Opel-Ingenieure Verbrauch und Emissionen
des Hightech-Turbomotors, dessen Turbolader über
eine variable Turbinengeometrie verfügt, um
rund zehn Prozent senken: Der Corsa ecoFLEX genehmigt
sich im Schnitt 3,7 Liter Diesel je 100 Kilometer,
was einer CO2-Emission von nur 98 g/km beim Dreitürer
entspricht. Der Fünftürer emittiert 99
g/km CO2. Ein wartungsfreier Dieselpartikelfilter
ist serienmäßig. Die Schaltpunktanzeige
in der Instrumententafel hilft dem Corsa-Fahrer,
das Sparpotenzial voll auszuschöpfen.
Foto: Opel Corsa 2010, © GM Corp. |
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