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Opel
Insignia Limousine
Opel Insignia: Allradantrieb, aktives Fahrwerk
und sieben Motoren.
Bild: Opel Insignia
© GM
Corp. |
Opel Insignia Limousine
Neuer Name, neues Auto, neue Ära: Mit wegweisendem
Design und anspruchsvoller Technik bedeutet der
Insignia einen Quantensprung für Opel. Er symbolisiert
den Aufbruch der Marke und lädt dazu ein, Opel
neu zu entdecken. Einen starken Ausdruck der Opel-Strategie,
fortschrittliche Technik und attraktives Design
für viele erschwinglich zu machen, gibt das
Styling der neuen fünfsitzigen, 4,83 Meter
langen Limousine: Der Insignia wird geprägt
von einer fließenden, kraftvollen Silhouette
mit coupéartig geschwungenem Dach und einer
skulpturartigen, geschlossenen Form des Fahrzeugkörpers.
Charakteristische Akzente setzen der prominente
Kühlergrill mit dem neu gestalteten Markenemblem
und die geschwungenen Linien der Scheinwerfer und
Rückleuchten. Die charakteristische Pfeilform
ihrer Lichtsignatur macht den Insignia noch unverwechselbarer.
Die markante Gestaltung setzt sich an der Seite
mit einer sichelförmigen Sicke fort, die direkt
hinter dem Vorderrad beginnt und sich über
die gesamte Fahrzeugflanke zieht. Das verleiht dem
Insignia eine muskulöse Spannung.
„Mit dem Insignia führen wir ein spannendes,
sehr ausgefeiltes Designvokabular ein, das den künstlerischen
Charakter einer Skulptur mit der Präzision
deutscher Ingenieurstradition verbindet“,
sagt Mark Adams, Vice President Design General Motors
Europe. „Unser Ziel war es, einen selbstbewussten
Auftritt zu entwickeln und Lust darauf zu machen,
die herausragende Fahrdynamik des Insignia live
zu erleben.“
Im Innenraum nehmen Formen und Oberflächen
aus hochwertigen Materialien die Sprache des Exterieurs
auf und unterstreichen die Dynamik des Fahrerlebnisses.
Das Cockpit erstreckt sich über die Instrumententafel
hinweg in einer geschlossenen Linienführung
von Tür zu Tür und vermittelt so Fahrer
und Beifahrer ein Gefühl der Geborgenheit.
Dabei wird in der Formgebung das „Pfeil“-Thema
wieder aufgenommen, das zukünftig in allen
Opel Modellen auftauchen soll. Auch die warme, rötliche
Lichtstimmung, die das Interieur prägt, wird
sich künftig in anderen Opel-Modellen finden.
Besonders intensiv haben sich die Ingenieure mit
der Entwicklung der Sitze beschäftigt, um höchste
Standards bei Ergonomie, Komfort und Sicherheit
zu erzielen.
Die Pionierrolle und besondere Expertise von Opel
in der Fahrzeug-Lichttechnik setzt sich mit der
neuesten Generation des adaptiven Lichtsystems AFL
auch beim Insignia fort. Es bietet neun verschiedene
Lichtkegel, die auf die Fahrsituation abgestimmt
sind. So steigert AFL die Sicherheit ebenso wie
den Fahrspaß. Neu ist auch das LED-Tagfahrlicht,
das gegenüber einem Beleuchtungssystem mit
konventionellem Halogenlicht kaum Strom verbraucht
und so die Emission von 6 Gramm CO2 pro Kilometer
fast auf Null senkt. „Wir hatten uns vorgenommen,
ein Auto zu entwickeln, das überzeugendes Design,
hervorragende Fahrdynamik und innovative Technologie
vereint“, sagt Opel-Chef Hans Demant, „und
das Ergebnis heißt: Opel Insignia.“
Der Insignia wird von Beginn an mit Front- und Allradantrieb
angeboten. Die proaktive, blitzschnelle Verteilung
des Antriebsmoments durch das „Adaptive 4x4“-Antriebssystem
sorgt nicht nur für optimale Traktion, sondern
auch für Fahrstabilität und besonders
dynamisches Handling. Der Insignia mit Allradantrieb
verfügt über das mechatronische Fahrwerkssystem
FlexRide mit adaptiver Stabilisierungstechnologie,
das hilft, den Wagen auf die aktuellen Fahrbedingungen
auszurichten. Außerdem kann der Fahrer Einstellungen
nach seinem Geschmack auswählen. FlexRide ist
auch für die frontgetriebenen Versionen erhältlich.
Der Insignia bietet bereits bei seiner Premiere
eine ungewöhnlich umfangreiche Auswahl von
Antriebsaggregaten: Sieben Motoren stehen zum Modellstart
zur Verfügung, die alle schon die Euro-5-Abgasnorm
erfüllen und grundsätzlich mit Sechsganggetrieben
gekoppelt sind – ob als Handschalter oder
Automatik. Die Palette der vier Benzinaggregate
reicht vom Vierzylinder mit 115 PS bis zum Sechszylinder
mit 260 PS. Die drei neuen Diesel-Direkteinspritzer
haben zwei Liter Hubraum und decken ein Leistungsspektrum
von 110 bis 160 PS ab. In den Monaten nach dem Insignia-Start
im November 2008 vervollständigen weitere neue
Motoren das Antriebsangebot, die noch mehr Power
bieten. Außerdem wird es eine EcoFLEX-Version
mit besonders günstigen CO2-Werten geben. „Der
Insignia setzt von Beginn an neue Standards in Sachen
Technologie und Innovation. Außerdem haben
wir bei Umweltschutz, Fahrspaß und Sicherheit
noch weitere Trümpfe im Ärmel, die wir
schrittweise strategisch ausspielen werden“,
verspricht Alain Visser, Chief Marketing Officer
von GM Europa.
Die Stufenheck- und Schrägheckvarianten des
Insignia erleben ihre Weltpremiere am 22. Juli bei
der London Motorshow. Entwickelt wurde der Insignia
im Internationalen Technischen Entwicklungszentrum
von GM Europa in Rüsselsheim. Dort wird der
Insignia auch gebaut. Das Rüsselsheimer Werk
gilt als eines der modernsten in der Automobilindustrie. |
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