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Opel
Astra Neuauflage
Neuer Astra: Zwei neue Diesel und Benziner. |
Opel Astra Neuauflage
Eine prominente Rolle spielt der neue Astra. Für
den Bestseller sprechen das verfeinerte Exterieur-
und Interieur-Design, das erweiterte Technikangebot
sowie die ausgebaute Antriebspalette mit hoch effizienten
Benzinern und zwei zusätzlichen Diesel-Kraftwerken
der jüngsten Generation. Astra-Kunden haben
so eine in dieser Klasse einzigartige Auswahl: Insgesamt
13 Motoren von 90 bis 240 PS stehen zur Verfügung.
Wie die zwei mit der Astra-Neuauflage auf dem Markt
eingeführten 1,6-Liter-Benzintriebwerke zeichnen
sich die beiden ab sofort bestellbaren 1.7 CDTI-Common-Rail-Turbodiesel
durch hohe Literleistungen und Kraftreserven bei
gleichzeitig vorbildlicher Sparsamkeit und Schadstoffarmut
aus. So bringen die hoch modernen Antriebe –
wie alle Opel-CDTI mit wartungsfreiem Dieselpartikelfilter
– schon heute die konstruktiven Voraussetzungen
mit, um Grenzwerte auch künftiger Abgasbestimmungen
einhalten zu können. In der aktuellen Ausbaustufe
produziert der 1.7 CDTI in der 81 kW/110 PS-Variante
140 Gramm CO2 pro Kilometer. Das 92 kW/125 PS starke
Pendant bringt es auf 146 Gramm. Damit setzen der
Astra-Fünftürer, der Caravan und der sportliche
Dreitürer GTC in dieser Klasse Maßstäbe.
Ohne Zugeständnisse bei Fahrleistungen und
Fahrspaß profitieren die Kunden von niedrigen
Betriebskosten, die sich auch als Folge des geringen
Durchschnittsverbrauchs ab 5,2 Liter pro 100 Kilometer
ergeben. Darüber hinaus sprechen Einstiegspreise
von 20.305 (110 PS) und 22.400 Euro (125 PS) für
die blitzsauberen Kraftwerke im Opel-Bestseller.
Im Benziner-Bereich gilt dem gewichtsoptimierten
1.6 ECOTEC mit 85 kW/115 PS als Ergänzung zum
1,6-Liter-TWINPORT-Volumenmotor (77 kW/105 PS) das
höchste Kunden-Interesse. In Verbindung mit
der Fünfgang-Easytronic verbraucht der 115-PS-Astra
nur 6,3 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer . Für
die positiven Effekte zeichnet in erster Linie die
kontinuierlich variable Steuerung der beiden Nockenwellen
verantwortlich („Cam-Phase“). Damit
kann je nach Drehzahl- und Lastbereich des Vierventil-Triebwerks
eine leistungs- oder verbrauchsoptimale Ventilsteuerzeit
gewählt werden. Noch deutlicher fällt
der Verbrauchsvorteil beim neuen 132 kW/180 PS starken
1.6 Turbo aus, der den 2,0-Liter-Turbo mit 125 kW/170
PS ersetzt und serienmäßig mit Sechsgang-Getriebe
angeboten wird: Hier wurde gegenüber dem Referenzmotor
eine Verringerung des Gesamtverbrauchs um mehr als
13 Prozent auf 7,7 Liter pro 100 Kilometer erreicht.
Auch die Neuauflage des Astra bietet viele technische
Leckerbissen, die in dem Segment weiterhin ungewöhnlich
sind: So ist beispielsweise der Astra GTC Cosmo
als einziger Serien-Pkw überhaupt mit einer
bis weit ins Dach reichenden Panorama-Frontscheibe
erhältlich, die einen Rundumblick wie aus der
Kanzel eines Sportflugzeugs erlaubt. Eine exklusive
Dimension hinsichtlich Fahrkomfort und Fahrsicherheit
eröffnet das optionale IDSPlus (Interaktives
Dynamisches FahrSystem) mit elektronischer Dämpferregelung
CDC (Continuous Damping Control), indem es in Sekundenbruchteilen
die optimale Feinabstimmung des Fahrwerks ermöglicht.
Das AFL-Bi-Xenon-Scheinwerfersystem (Adaptives FahrLicht)
mit dynamischem Kurvenlicht führte der Astra
ins Kompaktsegment ein und ebenfalls alles andere
als selbstverständlich im Wettbewerbsvergleich
ist die in der neuen Modellgeneration weiter verbesserte
Anhängerstabilitätskontrolle. |
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