 |
|
|
| |
 |
|
Nissan
Hochleistungs-Katalysator
Katalysator eliminiert Kohlenwasserstoffe
und Stickoxide. |
Nissan Hochleistungs-Katalysator
Nissan kündigt eine neue Generation von Hochleistungskatalysatoren
für Dieselmotoren an. Diese neuen Motoren sollen
in der Lage sein, die extrem hohen Anforderungen
des kalifornischen Umweltstandards SULEVs (super-ultra-low
emission vehicles) zu erfüllen.
Bei diesen sauberen Dieselmotoren, die in Kürze
serienreif sein sollen, arbeiten drei unterschiedliche
Systeme eng zusammen, um den Schadstoffausstoß
wirkungsvoll zu reduzieren: ein optimierter Verbrennungsablauf,
ein neuartiger Hochleistungskatalysator und ein
auf die Abgastechnik abgestimmtes, weiterentwickeltes
Motormanagement.
Das Herzstück der sauberen Nissan-Diesel ist
der neue Abgas-Katalysator. Er tilgt in einem ausgeklügelten
chemischen Prozess Kohlenwasserstoffe und Stickoxide
gleichzeitig. Dieser so genannte HC-NOx-Abscheider
stellt somit einen Durchbruch in der Diesel-Abgasbehandlung
dar, denn bisher war es nicht möglich, diese
Schadstoffe in einem Zug aus dem Abgas zu eliminieren.
Nissans Trick: Die Kohlenwasserstoff-Abscheidung
und die Stickoxid-Reduktion werden nacheinander
sozusagen in zwei Ebenen aber in einem Katalysator
realisiert. Der erste Teil, die Kohlen-Wasserstoff-Reduktion,
geschieht durch einen Oxidationsprozess, bei dem
kurzzeitig elementarer Wasserstoff (H2) und Kohlenmonoxid
(CO) entstehen. Bei einer weiteren Reaktion wird
das Stickoxid (NOx) im so genannten NOx-Filter zerlegt.
Dabei entsteht chemisch reiner Stickstoff (N2),
also ein ungefährliches Gas, das zu einem sehr
großen Prozentsatz in der Atemluft vorhanden
ist, und Kohlendioxid. Letzteres ist ungiftig und
ein typisches Verbrennungsprodukt. So verlassen
durch diesen chemischen Umwandlungsprozess nur Wasserdampf
und ungiftige Gase den Auspuff.
Nissan hatte bereits angekündigt, dass mit
dieser Reinigungs-Technik die scharfe US-Abgas-Vorschrift
Tir2Bin5 erfüllt wird. Doch mit diesem neuen,
nun vorgestellten Kohlenwasserstoff-Stickoxid-Katalysator
glaubt Nissan, deutlich mehr zu erreichen und sogar
die stringenten Abgas-Vorschriften Kaliforniens,
die SULEVs (super-ultra-low emission vehicles) zu
erfüllen. Das ist deshalb eine besondere Herausforderung,
weil nach den Kalifornischen Forderungen das Stickoxid
sogar um 90 Prozent reduziert werden muss, während
bei der Tir2Bin5-Abgasnorm nur eine Verminderung
von 70 Prozent der Stickoxidanteile gefordert wird.
Mit dieser neuen Diesel-Abgas-Nachbehandlung übertrifft
das japanische Unternehmen auch alle aktuellen und
bisher angekündigten Umweltforderungen von
Japan, den USA und Europa.
|
|
|
|
|
