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Nissan
Altima Coupé
Nissan Altima erstmals auch als rassiges Coupé.
3,5-Liter-V6 und 2,5-Liter-Vierzylinder sowie
zwei Getriebe zur Wahl. |
Nissan Altima Coupé
Schon heute ist der Altima das mit Abstand beliebteste
Auto innerhalb des Nissan-Programms für Nordamerika
nun dürfte die vom Erfolg verwöhnte Modellreihe
2007 noch einen Gang höher schalten. Denn neben
der seit November leicht überarbeiteten Version
der Limousine schiebt Nissan ab Januar zunächst
den umweltfreundlichen Altima Hybrid und zur Jahresmitte
erstmals auch eine attraktiv gestylte Coupé-Variante
nach.
Das Altima Coupé gibt auf der Los Angeles
Auto Show (1. – 10. Dezember 2006) sein Debüt
und fährt im Sommer nächsten Jahres als
2008er-Modell zu den Händlern. Schon ein erster
Blick zeigt, dass es sich hier um weit mehr als
nur eine zweitürige Ausführung der Limousine
handelt. Denn bis auf die Motorhaube haben die Designer
kein einziges Blechteil übernommen. Dazu kommen
ein um zehn Zentimeter gekappter Radstand, eine
18,5 Zentimeter geringere Gesamtlänge sowie
ein 6,6 Zentimeter flacherer und zwei Zentimeter
schmalerer Aufbau. Auch die Scheinwerfer, der Kühlergrill
und die Rückleuchten erhielten eine individuelle
Note.
Dank der optischen Eigenständigkeit ist Nissan
zuversichtlich, eine im Vergleich zur Altima-Limousine
im Schnitt etwas jüngere und stärker auf
Leistung bedachte Klientel optimal anzusprechen.
Dazu passen auch die Modifikationen im Interieur:
Das Cockpit gibt sich betont Fahrer-orientiert,
spezielle Sportsitze spenden mehr Seitenhalt in
Kurven und statt einer Fußfeststellbremse
gibt es eine auf dem Mitteltunnel montierte Handbremse.
Oberflächen in Softtouch-Anmutung und Chrom-Einlagen
schaffen in Kombination mit der bis in die Details
sehr sorgfältigen Verarbeitung eine gediegene
Atmosphäre.
Nissan bietet das neue Altima Coupé mit zwei
Motoren und zwei verschiedenen Getrieben an. Als
Topmotorisierung fungiert die neue Generation jenes
schon legendären VQ-Motors, der vom Fachmagazin
Ward’s seit nunmehr zwölf Jahren regelmäßig
als einer der „10 besten Motoren der Welt“
prämiert wird. Im Altima Coupé leistet
der 3,5 Liter große V6-DOHC-Motor 270 PS bei
einem maximalen Drehmoment von 350 Nm. Bei der neuen
VQ-Generation haben die Ingenieure die interne Reibung
nochmals reduziert, die Kühlung der Zylinderköpfe
optimiert und zwei neue Klopf-Sensoren eingebaut.
Ebenfalls erhältlich ist ein 2,5 Liter-DOHC-Vierzylinder
(interner Code QR25) mit 175 PS Leistung und einem
maximalen Drehmoment von 244 Nm. Im Vergleich zum
Vorgängertyp wurde auch hier die interne Reibung
verringert, zugleich das Verdichtungsverhältnis
angehoben und ein größerer Einlasskrümmer
installiert. Beide Triebwerke verfügen über
variable Ventilsteuerzeiten, Molybdän-beschichtete
und ultraleichte Kolben sowie elektronisch gesteuerte
Drosselklappen.
Bei der Frage nach dem passenden Getriebe haben
Käufer des Altima Coupé bei beiden Motoren
die Wahl zwischen einem manuellen Sechsgangschaltgetriebe
oder dem stufenlosen Xtronic-CVT-Getriebe aus Nissan-eigener
Entwicklung. Letzeres ist selbstlernend, passt also
die Geschwindigkeit und den Zeitpunkt der Schaltwechsel
dem individuellen Fahrstil des Fahrers an.
Der knappere Karosserie-Schnitt – besonders
augenfällig am kürzeren Hecküberhang
– wirkt sich nicht nur positiv auf die Proportionen,
sondern in Verbindung mit dem etwas geringeren Gewicht
auch auf das Handling aus. Ebenfalls zum sportlichen
Charakter des 4,63 Meter langen Fronttrieblers tragen
die geschwindigkeitsabhängig regelnde Zahnstangen-Servolenkung
und das serienmäßige Vierkanal-ABS samt
elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) bei. V6-Modelle
verfügen ab Werk über eine elektronische
Traktionskontrolle; ein elektronisches Stabilitätsprogramm
(VDC) ist optional zu haben. |
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