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Nissan
Altima Hybrid
Premiere auf der Orange County Auto Show in
Kalifornien.
2,5-Liter-Vierzylinder gepaart mit Elektromotor
und CVT-Getriebe.
148 kW/198 PS Systemleistung. |
Nissan Altima Hybrid
Fahrspaß, Komfort und stilsicheres Design
schließen einen niedrigen Spritverbrauch und
verringerte Abgasemissionen nicht aus. Das bewies
Nissan jetzt auf der Orange County Auto Show im
kalifornischen Anaheim. Denn hier debütierte
der neue Altima Hybrid, das erste Nissan Serienmodell
mit einem aus Benzin- und Elektromotor bestehenden
Hybridsystem. Das Fahrzeug mit der umweltverträglichen
Technik wird ab 2007 zunächst in acht US-Bundesstaaten
mit besonders strengen Abgasvorschriften erhältlich
sein.
Nissan paart im beliebten Stufenheck-Modell den
2,5-Liter-Benziner mit einem Elektromotor. Mit Hilfe
eines Generators wird die auftretende kinetische
Energie beim Bremsen in elektrische Energie umgewandelt
und in der 244,8 V Nickel-Metall-Hybrid (Ni-MH)-Batterie
gespeichert. So lädt sich die Batterie des
Nissan Altima immer wieder auf und benötigt
daher keine externe Stromquelle.
Der im Altima Hybrid verbaute QR25-Vierzylinder
wurde für die Kombination mit dem Toyota-Hybrid-System
leicht modifiziert. So vergrößerten die
Nissan Techniker unter anderem den Ansaugkrümmer
und erhöhten die Verdichtung. Die Kraftübertragung
erfolgt über ein elektronisch gesteuertes eCVT-Getriebe
(Continously Variable Transmission = stufenloses
Automatikgetriebe), das ebenfalls zum geringen Verbrauch
des Altima Hybrid einen Beitrag leistet. Vor allem
beim Stop-and-Go-Verkehr sorgt dieses Automatikgetriebe
stets für die günstigste Motordrehzahl.
Das erfolgreichste Nissan Modell in den USA besitzt
als Hybridvariante eine Systemleistung von 148 kW/198
PS und verbraucht im Durchschnitt 5,7 Liter/100
Kilometer in der Stadt bzw. 6,5 Liter/100 Kilometer
auf Landstraßen. So lassen sich mit dem 75
Liter großen Tank Reichweiten von bis zu 1.100
Kilometern erzielen.
Der Elektromotor des Altima Hybrid entwickelt vom
Stand weg ein hohes Drehmoment. Anfahren und einleitende
Beschleunigung werden im so genannten „Electric
Vehicle (EV) Mode“ durchgeführt. Der
Elektromotor arbeitet dabei ohne die Unterstützung
des Benzinaggregats. Nach der ersten Beschleunigungsphase
schaltet sich das Ottotriebwerk nahezu unmerklich
ein und liefert die Kraft für die weitere Beschleunigung.
Bei Überland- oder Autobahnfahrten mit konstanten
Geschwindigkeiten sorgt allein der Vierzylinder
für den Vortrieb. Erst wenn wieder mehr Kraft
benötigt wird, zum Beispiel während eines
Überholvorgangs, liefert der Elektromotor zusätzliche
Energie. Anstatt eines Drehzahlmessers befindet
sich im Altima Hybrid links neben dem Tacho eine
Anzeige für die aktuell abgerufene kW-Leistung.
Darüber hinaus können während der
Fahrt auf dem Bildschirm des Navigationssystems
in der Mittelkonsole die genauen Energieflüsse
abgerufen werden. |
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