 |
|
|
| |
 |
|
Mercedes-Benz
Sports Tourer
Neues Zeitalter in der Kompaktklasse.
|
Mercedes-Benz Sports Tourer
Wesentlich agiler und effizienter als bisher, dabei
gewohnt komfortabel und geräumig – die
neue B-Klasse von Mercedes-Benz ist ein Multitalent.
Seinen dynamischen Anspruch signalisiert der kompakte
Sports Tourer bereits optisch durch die niedrigere
Fahrzeughöhe und die aufrechtere Sitzposition.
Die zweite Generation der B-Klasse läutet konzeptionell
wie technologisch ein neues Kompaktklasse-Zeitalter
bei Mercedes-Benz ein. Völlig neu ist das komplette
Antriebsprogramm: Vierzylinder-Otto- und Dieselmotoren
mit Direkteinspritzung und Turboaufladung, Doppelkupplungsgetriebe
und Schaltgetriebe. Eine Vielzahl neuer Assistenzsysteme
unterstützen den Fahrer.
„So viele Neuheiten auf einen Schlag gab es
noch bei keinem Modellwechsel in der Geschichte
von Mercedes-Benz“, betont Prof. Dr. Thomas
Weber, Mitglied des Vorstands der Daimler AG, verantwortlich
für Konzernforschung und Mercedes-Benz Cars
Entwicklung. „Die künftigen B-Klasse
Kunden profitieren von diesem Quantensprung durch
vorbildlich niedrige Verbrauchs- und CO2-Werte kombiniert
mit Fahrspaß, reichlich Platz und dem höchsten
Sicherheitsstandard, den es je in dieser Klasse
gab.“
Gegenüber dem Vorgänger konnten die Verbrauchswerte
der neuen B-Klasse um bis zu 21 Prozent gesenkt
werden. Alle Aggregate wurden im Unternehmen entwickelt.
Beide Diesel-Modelle (B 180 CDI BlueEFFICIENCY und
B 200 CDI BlueEFFICIENCY) verbrauchen nun 4,4 Liter/100
km (114 g bzw. 115 g CO2/km) – die Vorgänger
lagen noch bei 5,2 Liter/100 km. Der B 180 CDI BlueEFFICIENCY
erreicht mit Automatikgetriebe einen CO2-Wert von
115g/km – gegenüber dem Vorgänger
(146 g/km) eine Verbesserung um 21 Prozent. Groß
auch der Fortschritt bei den Benzinern: Trotz deutlich
gestiegenem Leistungsvermögen verbrauchen B
180 BlueEFFICIENCY und B 200 BlueEFFICIENCY nun
mit 5,9 Litern/100 km (137 g bzw. 138 g CO2/km)
bis zu zwölf Prozent weniger Benzin.
Die neue B-Klasse ist ein typischer Mercedes Sports
Tourer, bietet als Steilheck-Limousine viel Raum
und gleichzeitig eine überzeugende Dynamik.
Beides signalisieren die charakteristischen Linien
des Außendesigns: Front und Heck sind breitenbetont
gestaltet, dafür sorgen der breite, prominente
Grill und die bis in die Seiten reichenden Scheinwerfer
vorn sowie die breite Heckscheibe, die zweiteiligen
Heckleuchten mit horizontal abgesetztem Mäander
und die große Heckklappe mit tief liegender
Ladekante.
Besonders deutlich werden die neue Sportlichkeit
und die überragende Aerodynamik in der Seitenlinie:
Die Motorhaube geht fließend in die A-Säule
über, die Dachlinie fällt bis zum markanten
Dachspoiler straff ab. Eine ins Dach modellierte
Sicke streckt das Fahrzeug. Die kräftigen Radläufe
mit dynamisch überspannten Charakterlinien
unterhalb der Bordkante sind eine sportliche Interpretation
der aktuellen Designlinie von Mercedes-Benz. Dynamische
Schwellerverkleidungen schließen den Fahrzeugkörper
nach unten ab und verleihen ihm optische Leichtigkeit.
Raffinesse im Detail, etwa die modern gestalteten
Scheinwerfer mit dem neuen Fackelelement, unterstreichen
den Anspruch der Marke, auch im Kompaktsegment ganz
unzweifelhaft Premium zu sein.
Mit einem ausgezeichneten Luftwiderstandsbeiwert
von cW = 0,26 setzt sich die neue B-Klasse deutlich
an die Spitze ihres Marktsegments. Entscheidend
für dieses sehr gute Ergebnis sind neben dem
aerodynamischen Exterieur-design viele Optimierungen
im Detail wie etwa bei der Vorderradumströmung,
der Unterbodengestaltung und der Kühlluftströmung.
Neuartige Details wie der gezackte Radhausspoiler
wurden zum Patent angemeldet. Mit dem später
verfügbaren, optionalen ECO-Technologie-Paket
ausgerüstet, zieht die B-Klasse sogar mit dem
Aerodynamik-Weltmeister E-Klasse Coupé gleich
und erreicht einen für Vollheck-Fahrzeuge geradezu
sensationellen Luftwiderstandsbeiwert von cW = 0,24.
Die neue B-Klasse bekommt sowohl neue Benzin- als
auch Dieselmotoren sowie neue Schalt- und Automatikgetriebe.
Alle Aggregate wurden im Unternehmen entwickelt,
die Fertigung erfolgt an den Standorten Stuttgart-Untertürkheim
und -Hedelfingen, Rastatt/Baden, Gaggenau/Baden
und Kölleda/Thüringen. Durch die zeitgleiche
Entwicklung konnten Motoren und Getriebe perfekt
aufeinander abgestimmt werden, zum Beispiel bei
der Umsetzung der ECO Start-Stopp-Funktion, die
bei allen B-Klasse Modellen serienmäßig
an Bord ist.
Gemeinsam ist den neuen Aggregaten der Einsatz neuester
Technologien für höchste Effizienz, hohe
Laufruhe und hohe Durchzugskraft schon bei sehr
niederen Drehzahlen, sie sind hinsichtlich kommender
Abgasvorschriften zukunftsfähig und leicht.
Im Hinblick auf den Quereinbau wurden die grundsätzlich
Turbo-aufgeladenen Motoren und beide Getriebe sehr
kompakt ausgelegt, was der B-Klasse einen für
Fronttriebler vorbildlich kleinen Wendekreis von
elf Metern beschert. Die Motor-/Getriebelagerung
verfügt über 4-Punktlage rung, bestehend
aus Motorlager, Getriebelager und zwei Pendelstützen.
Sie wurde speziell auf die Anforderungen der drehmoment-starken
Motorisierungen hinsichtlich höchsten Geräuschkomforts
ausgelegt. Zu einem außergewöhnlich guten
Fahrkomfort trägt dabei die im Getriebelager
integrierte hydraulische Dämpfung maßgeblich
bei.
Foto: Mercedes-Benz B 200 CDI BlueEFFICIENCY |
|
|
|
|
