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Mercedes-Benz
S 420 CDI
Neue Diesel-Variante mit Achtzylinder-Power:
Start für das Diesel-Topmodell S 420
CDI mit 235 kW/320 PS und 730 Nm Drehmoment.
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Mercedes-Benz S 420 CDI
Mercedes-Benz erweitert das Programm der S-Klasse
um eine weitere Diesel-Variante, den S 420 CDI.
Das neue Achtzylindermodell wird von einem hochmodernen
V8-CDI-Triebwerk mit 235 kW/320 PS Leistung und
730 Newtonmeter Drehmoment angetrieben. Damit baut
Mercedes-Benz das Modellangebot der Luxuslimousine
weiter aus, das nun zwei Diesel-Motoren, sechs Benziner-Triebwerke,
zwei Karosserievarianten und den neuen 4MATIC-Allradantrieb
umfasst.
Souveräne Fahrleistungen bei moderaten Verbrauchswerten
sind die Stärken des neuen CDI-Achtzylindermodells:
Der S 420 CDI beschleunigt in 6,6 Sekunden von null
auf 100 km/h und ist 250 km/h schnell (elektronisch
abgeregelt). Mit einem Kraftstoffkonsum von lediglich
9,4 bis 9,6 Liter Diesel auf 100 Kilometer nach
NEFZ gesamt bleibt der S 420 CDI unter der magischen
Zehn-Liter-Marke. Bei einem Tankvolumen von 90 Litern
sind somit Reichweiten von knapp 1000 Kilometern
möglich.
Verantwortlich für die eindrucksvollen Werte
ist der hochmoderne Achtzylinder-Turbodieselmotor:
Aus einem Hubraum von 3996 Kubikzentimetern schöpft
der CDI-Vierventiler eine Höchstleistung von
235 kW/320 PS bei 3600/min sowie ein maximales Drehmoment
von 730 Newtonmetern, das ab 2000/min zur Verfügung
steht. Die Common-Rail-Hochdruckeinspritzung der
dritten Generation mit maxi-mal 1600 bar Einspritzdruck
und einem Zünddruck von 175 bar sorgt für
eine effiziente Verbrennung. Optimierte Strömungsverhältnisse
für bestmögliche Ladungswechsel und zwei
Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie
garantieren eine hohe Leistungs- und Drehmomentausbeute.
Bis zu fünf Dieselinjektionen je Einspritzvorgang,
spezielle Lochdüsen, Piezo-Injektoren und die
wirkungsvolle Abgasrückführung helfen
die Emissionen entscheidend abzusenken. Das neue
V8-Triebwerk ist zur weiteren Minimierung der geringen
Rohemissionen serienmäßig mit einem wartungsfreien
Dieselpartikelfilter ausgestattet und erfüllt
die EU4-Norm. Die Geräuschentwicklung reduzierten
die Motorenentwickler mit einem optimierten Kettentrieb,
einem steifen Kurbelgehäuse mit groß
dimensionierten Motorlagern und zusätzlichen
Akustikabdeckungen. Das quadratische Bohrung-Hub-Verhältnis
und eine gegenläufige Ausgleichswelle sorgen
zusätzlich für eine hohe Laufruhe.
Die Kraftübertragung im S 420 CDI übernimmt
das serienmäßige 7G-TRONIC Automatikgetriebe
mit lenkradnahem DIRECT SELECT Wählhebel und
Lenkradschalttasten. Diese Kombination gewährleistet
nicht nur die bestmögliche Ausnutzung des beachtlichen
Leistungs- und Drehmomentpotenzials. Durch ihre
große Gangspreizung schafft die Siebengang-Automatik
auch ideale Voraussetzungen für eine niedertourige
Fahrweise – perfekt für eine geräuscharme
und verbrauchsgünstige Fortbewegung. Serienmäßig
ist das S-Klasse Diesel-Topmodell mit der Luftfederung
AIRMATIC mit Adaptivem Dämpfungs-System (ADS)
und Rundum-Niveauregulierung ausgestattet, auf Wunsch
kann der S 420 CDI auch mit dem aktiven Fahrwerk
Active Body Control (ABC) der neuesten Generation
ausgestattet werden.
Mit dem neuen S 420 CDI baut Mercedes-Benz das Programm
der S-Klasse weiter aus und bietet mit elf Modellen
die breiteste Auswahl aller Wettbewerber im Luxussegment
weltweit. Neben den beiden Diesel-Varianten S 320
CDI und S 420 CDI sind sechs Modelle mit Benzinmotoren
verfügbar, darunter auch der S 450, dessen
neuer Achtzylindermotor aus 4,6 Litern Hubraum 250
kW/340 PS und 460 Newtonmeter Drehmoment realisiert.
An der Spitze stehen zwei besonders dynamisch-exklusive
AMG Hochleistungs-Fahrzeuge. Der neu entwickelte
4MATIC Allradantrieb ist für drei S-Klasse
Versionen lieferbar. Alle Modelle lassen sich mit
kurzem oder langem Radstand kombinieren, bei den
Zwölfzylindern ist die Langversion serienmäßig. |
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