 |
|
|
| |
 |
|
Mercedes-Benz
S-Klasse 2009
Die Mercedes-Benz S-Klasse 2009: Maßstab
in der Luxusklasse.
|
Mercedes-Benz S-Klasse 2009
Vier Jahre nach Markteinführung der Baureihe
W 221 präsentiert Mercedes-Benz die S-Klasse
2009. Mit wegweisenden Neuerungen in den Bereichen
Komfort und Antrieb sowie modernster Technologie
für noch mehr Sicherheit untermauert das Mercedes-Benz
„Flaggschiff“ seine Position als Innovationsträger
der Marke und Vorreiter des Automobil- baus. Zu
den Technologie-Highlights zählt der weltweit
erste serienmäßige Hybridantrieb mit
Lithium-Ionen-Batterie im S 400 HYBRID, der das
Mercedes-Benz Spitzenmodell zur sparsamsten Luxuslimousine
mit Ottomotor macht. Der Kraftstoffverbrauch von
7,9 Liter pro 100 Kilometer entspricht einem Kohlendioxid-Ausstoß
von lediglich 186 Gramm pro Kilometer.
Zusätzlich umfasst das Motorenprogramm acht
moderne Benzin- und Dieselaggregate, die bis zu
sieben Prozent weniger Kraftstoff benötigen.
Der S 350 BlueEFFICIENCY zählt mit einem Durchschnittsverbrauch
von 7,6 Litern Diesel zu den effizientesten Modellen
im Luxussegment. Das traditionell vorbildliche Sicherheitsniveau
der S-Klasse steigert Mercedes-Benz durch eine einzigartige
Kombination neuartiger kamera- und radarbasierter
Fahrerassistenzsysteme, welche die Luxuslimousine
zum „denkenden“ Partner macht. Hierzu
zählen der Adaptive Fernlicht- Assistent, der
Spurhalte-Assistent, der Geschwindigkeitslimit-Assistent
und der weiterentwickelte Nachtsicht-Assistent PLUS.
Weitere Innovationen sind die Müdigkeitserkennung
ATTENTION ASSIST und die automatische Seitenwindstabilisierung.
Mit 270.000 verkauften Fahrzeugen seit ihrem Marktdebüt
im Herbst 2005 ist die S-Klasse der Baureihe W 221
die erfolgreichste Luxuslimousine der Welt und schreibt
die Erfolgsgeschichte des Top-Modells mit dem Stern
nahtlos fort. Seit 1951, als der Typ 220 die Ahnenreihe
der S-Klasse begründete, hat Mercedes-Benz
rund 3,3 Millionen Fahrzeuge dieser Modellreihe
an Kunden ausgeliefert.
Auch die S-Klasse 2009 steht wieder an der Spitze
der auto mobilen Entwicklung. Den Führungsanspruch
beweist Mercedes-Benz mit dem neuen S 400 HYBRID,
der als weltweit erstes Serienfahrzeug einen Hybridantrieb
mit Lithium-Ionen-Batterie erhält. „Der
S 400 HYBRID ist ein wichtiger Meilenstein auf unserem
Weg zur emissionsfreien Mobilität“, so
Dr. Dieter Zetsche, Vorstandsvorsitzender der Daimler
AG und Leiter Mercedes-Benz Cars. „Unser erster
Serien-Hybrid-Pkw steht beispielhaft für die
langfristige und konsequent auf Nachhaltigkeit angelegte
Entwicklungsstrategie von Mercedes-Benz, die ein
klares Ziel hat: sparsame und umweltverträgliche
Premium-Automobile ohne Verzicht auf Sicherheit,
Komfort und souveränes Fahrerlebnis.“
Der erste Hybridantrieb in einem Mercedes-Benz Serien-Pkw
macht dieses S-Klasse Modell zur sparsamsten Luxuslimousine
mit Ottomotor. Der Kraftstoffverbrauch von 7,9 Liter
pro 100 Kilometer entspricht einem Kohlendioxid-Ausstoß
von lediglich 186 Gramm pro Kilometer, dem weltweit
besten Wert in diesem Fahrzeugsegment. Der neue
S 400 HYBRID avanciert damit zum „CO2-Champion
der Luxusklasse“.
Der neue S 400 HYBRID ist als erstes Automobil auf
Basis des intelligenten Modulkonzepts konstruiert,
das Mercedes-Benz entwickelt hat, um seinen Kunden
die jeweils optimal zugeschnittene Hybridlösung
anbieten zu können.
Das kompakte Hybridmodul bündelt die Hybridfunktionen
Start-Stopp-Automatik und Rekuperation. Insgesamt
macht dies den S 400 HYBRID in mehrfacher Hinsicht
zum neuen Maßstab in seiner Klasse und zur
weltweit sparsamsten Luxuslimousine mit Ottomotor.
Die exzellenten Verbrauchswerte und die niedrigen
CO2-Emissionen des S 400 HYBRID sind verbunden mit
einem souveränen Leistungspotenzial: Der modifizierte
3,5-Liter-Benzinmotor entwickelt 205 kW/279 PS,
der Elektromotor 15 kW/20 PS sowie ein Startdrehmoment
von 160 Nm.
Der Mercedes-Benz S 400 HYBRID basiert auf dem S
350 und ist mit einem umfangreich modifizierten
Antriebsstrang ausgerüstet. Dazu gehören
der weiterentwickelte 3,5-Liter-V6-Benzinmotor,
der zusätzliche Permanentmagnet-Elektromotor,
die für die Aufnahme des Hybridmoduls ausgelegte
Siebenstufen-Automatik 7G-TRONIC, die erforderliche
Leistungs- und Steuerungselektronik, der Spannungswandler
sowie die Lithium-Ionen-Hochvoltbatterie.
Bei der Verzögerung arbeitet der Elektromotor
als Generator und kann durch die so genannte Rekuperation
Bewegungsenergie zurückgewinnen. Der Elektro-motor
arbeitet dabei feinfühlig mit der Motorbremse
des Verbrennungstrieb-werks und den klassischen
Radbremsen zusammen. Die zurückgewonnene Energie
wird in einer leistungsfähigen, aber kompakten
Lithium-Ionen-Batterie im Motorraum gespeichert
und bei Bedarf wieder abgerufen. Wesentliche Vorteile
gegenüber herkömmlichen Nickel-Metallhydrid-Batterien
sind die höhere Energiedichte und der bessere
elektrische Wirkungsgrad bei kompakteren Abmessungen
und geringerem Eigengewicht. Dank des platzsparenden
Einbaus im Motorraum bleiben das Kofferraumvolumen
und die großzügigen Innenraum-maße
unverändert erhalten. Das Hybridmodul verfügt
auch über eine komfortable Start-Stopp-Funktion. |
|
|
|
|
