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Mazda
BT-50
Mazda BT-50 - Der vielseitige Alleskönner.
Komplett neues Design mit bis zu drei verschiedenen
Aufbauten.
2,5-Liter-Common-Rail-Turbodiesel mit 143
PS und 330 Nm Drehmoment.
Allradantrieb und maximale Anhängelast
von bis zu drei Tonnen. |
Mazda BT-50
Bis heute hat Mazda weltweit über drei Millionen
Pickups der B-Serie verkauft; davon 110.000 nach
Europa. Zum Ende des Jahres setzt nun der neue
Mazda BT-50 die Tradition robuster Mazda Pickups
mit zuschaltbarem Allradantrieb fort. Dabei kombiniert
er den Spaßfaktor und die Praxistauglichkeit
dieser Fahrzeuggattung mit dem Komfort und der
Verarbeitungsqualität einer Limousine.
Das Exterieur-Design weist den Mazda BT-50 als
designbewussten und athletischen Vertreter seines
Fahrzeuggenres aus. Er ist 60 mm länger als
sein Vorgänger, hat größere Türausschnitte
und weiter nach oben gezogene Seitenwände.
Deutlich reduzierte Spaltmaße markieren
den hochwertigen Zusammenbau. Die gediegene Verarbeitung
wird vor allem an der modernen Frontpartie deutlich,
die Grill, Stoßfänger und Scheinwerfer
in einer Einheit zusammenfasst.
Der Mazdaeigene Common-Rail-Turbodiesel schöpft
aus 2,5 Litern 105 kW/143 PS und maximal 330 Nm
an Drehmoment – ein Plus von 34 PS und 64
Nm gegenüber dem Vorgänger. Ein Turbolader
mit variabler Schaufelgeometrie und ein Ladeluftkühler
spenden sieben Prozent mehr Zugkraft. Mit Hilfe
von Abgasrückführung und –kühlung
sowie einem variablen Drallsteuerventil VSCV (Variable
Swirl Control Valve) erfüllt der Motor die
Euro 4-Abgasnorm für Fahrzeuge der Klasse
N1.
Gegenläufig öffnende Freestyle-Türen
im Stil des Mazda RX-8
Mazda bietet den neuen BT-50 mit zwei Aufbauten
an: Die mit vier konventionell öffnenden
Türen ausgestattete Doppelkabine (XL-Cab)
sowie die mit gegenläufig öffnenden
Freestyle-Türen nach Vorbild des Mazda RX-8
bestückte L-Cab. Dazu kommen zwei verschiedene
Ausstattungsstufen (Midlands und Toplands) und
– generell – ein vom Cockpit aus zuschaltbarer
Allradantrieb. Die maximal zulässige Anhängelast
des Mazda BT-50 beträgt drei Tonnen.
Kräftigere Klimaanlage für einen deutlich
leiseren Innenraum
Die neuen, größeren Sitze sind mit
Urethan-Schaumstoffeinlagen gepolstert, um vor
allem bei unwegsamen Passagen eine bessere Führung
des Oberkörpers zu erreichen. Die verbesserte
Klimaanlage operiert sowohl durchsatzstärker
als auch leiser. Überhaupt sind die Geräuschemissionen
an Bord deutlich gesunken: Dank des forcierten
Einsatzes von Dämmmaterialien, Feinarbeiten
im Windkanal und des kultivierten Dieselmotors
sank der Geräuschpegel bei 120 km/h um 6,5
d(B)A.
Verstärkte Stoßdämpfer und noch
längere Blattfederpakete
Der Mazda BT-50 nutzt das gleiche robuste und
widerstandsfähige Leiterrahmen-Chassis wie
sein Vorgänger. Auch bei den Achsen orientierten
sich die Chassis-Ingenieure an den bewährten
Systemen der B-Serie: Allerdings erhielt die vordere
Einzelradaufhängung mit doppelten Dreiecksquerlenkern
verstärkte Dämpfer (32 mm Durchmesser).
Das Gleiche geschah auch an der starren Hinterachse,
wobei hier zusätzlich um 120 auf 1.320 Millimeter
verlängerte Blattfeder-Pakete den Federungskomfort
verbessern. Mit diesem neuen Setup kann der Mazda
BT-50 mühelos bis zu 1.225 Kilogramm auf
seine Ladepritsche packen.
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