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Lexus
RX 450h 2010
Diverse Detailoptimierungen für den RX
450h im Modelljahr 2010. |
Lexus RX 450h 2010
Nach der Markteinführung des revolutionären
Hybridantriebs in der Oberklasse mit dem RX 400h
im
Jahr 2005 präsentierte Lexus 2009 mit dem RX
450h die Hybridtechnologie der zweiten Generation.
Der wieder mit Vollhybridantrieb ausgerüstete
Crossover stellt das Topmodell der RX Baureihe dar,
die
als erfolgreichste SUV-Baureihe der Welt gilt und
nun in ihrer dritten Generation vom Band läuft.
Der RX 450h ist ein Paradebeispiel für Kai-zen
und zukunftsorientiertes Denken – eine Geisteshaltung,
die in der Lexus Designsprache L-finesse ihren optischen
Ausdruck findet. Während die Wettbewerber
noch an der Serienreife ihrer ersten Hybridmodelle
arbeiten, blickt Lexus auf fünf Jahre
Großserienfertigung und rund ein Jahrzehnt
Entwicklungsarbeit mit der Vollhybrid-Technologie
zurück.
Lexus nutzte diesen Vorsprung, um das Hybrid-Antriebssystem
des RX in jeder Hinsicht umfassend
weiterzuentwickeln.
Im Ergebnis erreichten die Lexus Ingenieure eine
deutliche Effizienz-Steigerung: Der RX 450h zeichnet
sich gegenüber dem Vorgänger RX 400h durch
eine um zehn Prozent höhere Systemleistung,
einen um 23 Prozent verringerten Kraftstoffverbrauch
sowie eine 30-prozentige Effizienzsteigerung im
Kaltbetrieb aus. Das Ergebnis ist eine drastische
Verminderung seiner Verbrauchswerte und CO2-Emissionen.
Über die gesamte Lebensdauer erreicht der RX
450h damit einen um 32 Prozent geringeren CO2-Ausstoß
als der RX 350. Obwohl bei der Fertigung des Hybridmodells
rund zehn Prozent höhere CO2-Emissionen anfallen,
zieht der RX bereits nach 6.600 Kilometern mit dem
RX 350 gleich.
Im Unterschied zur Mildhybrid-Technologie, bei welcher
ein Elektromotor ausschließlich zur Unterstützung
des Verbrennungsmotors dient und nie in der Lage
ist, das Fahrzeug allein anzutreiben, kann der RX
450h als Vollhybrid sowohl rein elektrisch als auch
im reinen Benzinbetrieb und im kombinierten Modus
gefahren werden. Er zeichnet sich daher nicht nur
durch den sehr niedrigen Verbrauch eines seriellen
Hybridantriebs aus, sondern zugleich durch die gesteigerte
Beschleunigungskraft eines Parallel-Hybrids.
Wie der RX 400h verbindet der RX 450h als leistungsverzweigter
Vollhybrid die Vorteile eines seriellen mit denen
eines Parallelhybrids. Ein hoch effizienter Verbrennungsmotor
und zwei leistungsstarke Elektromotoren realisieren
im Tandem einen intelligenten elektrischen Allradantrieb.
Der 3,5-Liter DOHC-V6 basiert auf dem Motor des
RX 350, wurde jedoch von den Lexus Ingenieuren für
den Einsatz im Hybridantrieb optimiert. Er leistet
183 kW (249 PS) bei 6.000/min und entwickelt ein
maximales Drehmoment von 317 Nm Drehmoment bei 4.800/min.
Gleich mehrere Entwicklungsmaßnahmen, von
denen auch der RX 350 profitiert, kamen ihm zugute.
Darüber hinaus zeichnet er sich durch drei
weitere Lexus Innovationen aus, nämlich den
Atkinson-Zyklus, die gekühlte Abgasrückführung
EGR (Exhaust Gas Recirculation) und die Abgaswärmenutzung
EHR (Exhaust Heat Recovery) zur Senkung des Kraftstoff-Verbrauchs.
Der auf die hohen europäischen Ansprüche
an die Fahrdynamik zugeschnittene RX 450h bietet
ein
Fahrverhalten, das im Crossover-Segment Maßstäbe
setzen kann. Zum Repertoire des RX zählt
komfortables Reisen bei hoher Geschwindigkeit mit
dem entspannten Komfort einer Premium-Limousine
ebenso selbstverständlich wie agiles Handling
und präzise Rückmeldung auf kurvigen Landstraßen
und verlässliche Allrad-Traktion auf glatter
Fahrbahn oder losem Untergrund.
Dank seiner Kombination aus einer ausgesprochen
robusten Sicherheits-Fahrgastzelle mit einer Vielzahl
innovativer Sicherheits- und Fahrer-Assistenz-Systeme
setzt der RX 450h zugleich neue Maßstäbe
in Sachen Insassenschutz. Das Pre-Crash Safety-System
PCS des RX legt die Messlatte bei
vorausschauenden Sicherheitssystemen zur Unfallprävention
erneut ein Stück höher. Darüber hinaus
umfasst die Sicherheitsausstattung das einzigartige
integrierte Lexus Fahrdynamik-Management VDIM, aktive
Kopfstützen und zehn Airbags einschließlich
des preisgekrönten zweistufigen Zweikammer-Airbags
für den Beifahrer.
Das ab 5 km/h arbeitende Pre-Crash Safety Sytsem
PCS erfasst mittels eines Mikrowellen-Radars
Hindernisse vor dem Fahrzeug. Wenn das PCS-System
eine drohende Kollision als wahrscheinlich
einstuft, löst es zunächst ein Warnsignal
aus und aktiviert den Bremsassistenten, um den Fahrer
bei einer Notbremsung zu unterstützen. Wenn
der Fahrer nicht bremst und eine Kollision somit
unvermeidbar wird, löst PCS automatisch eine
Notbremsung aus, um die Kollisionsgeschwindigkeit
zu verringern.
Foto: Lexus RX 450h MY2010 |
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