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Hyundai
i20
Kleinwagen mit Chic und Charme: Hyundai i20. |
Hyundai i20
Seine Weltpremiere feiert am Lac Leman auch der
i20 als Dreitürer. Hyundai erweitert damit
sein Angebot im wachstumsträchtigen Kleinwagenmarkt
um eine sportliche Karosserievariante. Der im europäischen
Designstudio der Marke entworfene i20 Dreitürer
übernimmt die charakteristischen Merkmale des
Fünftürers: Die Front zeichnet sich durch
die hexagonal geformte untere Kühlluftöffnung,
prägnante Ausformungen für die Nebellampen
und die zwischen den tropfenförmigen Scheinwerfern
liegende charakteristische Chromspange mit Markenemblem
aus. Die Hyundai-typischen Charakterlinien, die
vom Kühlergrill in die A-Säule übergehen,
werden durch eine weitere mittig über die Motorhaube
leicht V-förmig verlaufende Linie ergänzt.
In der Heckansicht gefallen die prägnanten
Heckleuchten. Sie enden im unteren Teil der Heckklappe,
die durch eine horizontal verlaufende Auswölbung
geprägt wird. In einer Mulde unterhalb des
Hyundai-Logos befindet sich der griffgünstig
angebrachte Öffner für den in der Grundstellung
295 Liter großen Gepäckraum.
Unterschiede werden in der von konkaven und konvexen
Flächen betonten Seitenpartie sichtbar: Dort
folgt die untere Fensterlinie dem Schwung der Wellenlinie
im Blech und steigt sanft bis zum Dach an, wo sie
auf Höhe des hinteren Radkastens endet. Einen
gelungenen Kontrast setzt eine markante Sicke unterhalb
der Seitenfenster, die im Bereich der Heckleuchte
parallel zur Radkastenausformung ausläuft.
Gleich wie beim Fünftürer sind die identischen
Außenmaße (Länge: 3,94 Meter; Breite:
1,71 Meter; Höhe: 1,49 Meter) und der Radstand
von 2,53 Meter. Damit steht auch im 10 kg leichteren
Dreitürer hinten ein für die Klasse üppiges
Raumgefühl zur Verfügung. Dank der längeren
Vordertüren und der umklappbaren Vordersitze
mit Memory-Funktion erfolgt der Einstieg in den
Fond mühelos.
Die Motoren entsprechen dem großen Bruder:
Basisbenziner ist der neu entwickelte 1,2-Liter-Benziner
mit einer Leistung von 57 kW (78 PS), der sich durch
seinen kultivierten Lauf und vorbildliche Wirtschaftlichkeit
auszeichnet. Im Gesamtverbrauch benötigt der
i20 1.2 lediglich 5,2 Liter Superbenzin und emittiert
124 Gramm CO2 pro Kilometer. Zwei Benziner mit 1,4-Liter-
(74 kW/101 PS) und 1,6-Liter Hubraum (93 kW/126
PS) ergänzen das Angebot. Fahrspaß pur
bietet der an ein Sechsgang-Getriebe gekoppelte
i20 1.6 CRDi, der mit 85 kW (116 PS) aufwartet und
serienmäßig über einen Dieselpartikelfilter
verfügt. Im zweiten Halbjahr 2009 folgt der
besonders sparsame i20 1.4 CRDi.
Im April 2009 startet der dreitürige - in den
drei Ausstattungslinien Classic, Comfort und Style
erhältliche - i20 in Deutschland. Die Preise
beginnen bei 11.250 Euro für den i20 1.2 Classic
und liegen damit 750 Euro unterhalb des Fünftürers.
Keine Kompromisse gibt es bei der Sicherheitsausstattung:
Fahrer-, Beifahrer- und Seitenairbags sind ebenso
Serie wie ABS mit automatischer Bremskraftverteilung,
aktive Kopfstützen, ein Bremsassistent und
das elektronische Stabilitätsprogramm ESP. |
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