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Hyundai
i10 Motorisierung
Neuer Benzinmotor feiert Premiere im Hyundai
i10. |
Hyundai i10 Motorisierung
Eine zusätzliche Motorisierungsvariante erhält
ab sofort der Kleinstwagen Hyundai i10. Der vollständig
neu entwickelte Vierzylinder-Benzinmotor mit 1.248
cm3 Hubraum und einem Trockengewicht von lediglich
82,4 Kilogramm ist das erste Triebwerk aus einer
neuen Motorenfamilie, die auf den Namen Kappa hört
und auf höchste Effizienz ausgelegt ist. Der
Vierventiler verfügt über Nockenwellenantrieb
per Steuerkette und ist damit besonders wartungsarm.
Dank einer Leistung von 57 kW (78 PS) und einem
Drehmoment von 118 Newtonmetern bei 4.000 Umdrehungen
pro Minute ist der i10 1.2 flott unterwegs: Die
Höchstgeschwindigkeit beträgt 164 km/h
und der Spurt von 0 auf 100 km/h ist in 12,8 Sekunden
erledigt.
Genügsam zeigt sich der Stadtflitzer bei Verbrauch
und Kohlendioxid-Ausstoß: Mit einem Gesamtverbrauch
von 5,0 Litern Superbenzin und einem CO2-Wert von
119 g/km gehört der i10 1.2 zu den umweltfreundlichsten
Modellen in seiner Leistungsklasse. Nach seiner
Premiere im i10 wird der Kappa-Motor im neuen i20
seinen Einzug halten. Der praktische Kleinwagen
feiert am 2. Oktober seine Weltpremiere auf dem
Automobilsalon in Paris und wird im Februar 2009
auf dem deutschen Markt eingeführt.
Der stets fünftürige i10 1.2 ist in zwei
Ausstattungslinien erhältlich. Bereits die
Basisvariante Classic für 10.390 Euro überzeugt
mit vielen Komfortdetails. So ist ein CD-Radio mit
MP3-Funktion und Anschlussbuchse für externe
Zusatzgeräte ebenso serienmäßig
an Bord wie Zentralverriegelung, getönte Verglasung,
eine Heckscheiben-Wisch/Waschanlage und zahlreiche
Ablagemöglichkeiten. Sicherheitselemente wie
Airbags für Fahrer und Beifahrer und eine leistungsfähige
Bremsanlage mit Scheibenbremsen rundum komplettieren
die Serienausstattung. Farbenfroh geht es an Bord
des für 11.390 Euro angebotenen i10 1.2 Style
zu. Je nach Außenfarbe sind Sitzflächen,
Armlehnen und Teile des Armaturenbretts in Rot oder
Blau ausgeführt, die Mittelkonsole glänzt
mit Metall-Dekor und die Türgriffe mit Chromeinsatz.
Eine schlüsselintegrierte Funkfernbedienung
für die Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber
vorne und hinten, ein höhenverstellbarer Fahrersitz
und Seitenairbags bringen einen Hauch von Luxus
in das kostenorientierte A-Segment.
Das elektronische Stabilitätsprogramm ESP ist
beim i10 1.2 für beide Ausstattungslinien gegen
einen Aufpreis von 550 Euro erhältlich, weiterhin
stehen eine Vierstufen-Automatik für 1.090
Euro, eine Klimaanlage für 790 Euro sowie Metallic-
oder Mineraleffektlackierung für 300 Euro auf
der Optionsliste.
Mit der Einführung des 1,2-Liter-Motors wurden
die Ausstattungslinien der i10-Familie neu geordnet.
Das bisherige Basismodell 1.1 Classic E entfällt.
Neues Einstiegsmodell ist der 1.1 Classic mit 49
kW (67 PS), der nun 100 Euro günstiger wird
und für 9.990 Euro in der Preisliste steht.
Seitenairbags sind bei der Ausstattungslinie Classic
jetzt optional für 260 Euro erhältlich.
Unverändert im Angebot bleiben die Modelle
1.1 Style (49 kW / 67 PS) und 1.1 CRDi Style mit
besonders sparsamen 1,1-Liter Common-Rail-Dieselmotor
und 55 kW (75 PS) Leistung.
* Preise Hyundai Deutschland |
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