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Honda
Civic Hybrid
Honda setzt auf zukunftsweisende Technologien. |
Honda Civic Hybrid
Bei der Einführung neuer Technologien setzen
Automobilhersteller üblicherweise auf die so
genannte Top-Down-Strategie: Soll heißen,
die neue Technik kommt zuerst in Modellen zum Einsatz,
die sich nur wenige Menschen leisten können.
Bei der Hybridtechnologie geht Honda einen anderen
Weg. Denn der effektive Nutzen neuer Konzepte –
beispielsweise in Bezug auf die Reduzierung von
Verbrauch und Emissionen – so die Philosophie
des weltweit größten Motorenherstellers
kommt am schnellsten zum Tragen, wenn innovative
Lösungen nicht nur einer Minderheit zu Gute
kommen, sondern für breite Käuferschichten
erschwinglich sind.
Mit einem Preis ab 24.300 Euro für ein bereits
voll ausgestattetes Fahrzeug setzt Honda mit dem
neuen Civic Hybrid bewusst ein Zeichen zu Gunsten
der raschen Verbreitung der derzeit saubersten Antriebstechnologie.
Zwar erreichten die besten, schon nicht mehr angebotenen
Spritsparkonzepte von europäischen Wettbewerbern
in Kombination mit einem Dieselmotor die magische
Drei vor dem Komma. Die beste Umweltbilanz aller
weltweit angebotenen Serienfahrzeuge hält noch
immer der Hybrid-Pionier Honda Insight mit einem
CO2-Ausstoß von nur 80 g/km.
Dank intensiver Forschungs- und Entwicklungsarbeit
seit den frühen 90iger Jahren verfügt
Honda mit der Markteinführung des Insight vor
über sechs Jahren nicht nur über das weltweit
erste Serienhybridfahrzeug. Das IMA-System gewann
zehn Mal in Folge den „Engine of the Year-Award“
und überzeugte die Juroren vor allem durch
seine Ausgewogenheit und die niedrigen Abgasemissionen.
„Die anderen Hersteller können nur folgen,
aber diesen Motor nicht schlagen“, so ein
Juror zum IMA-System. Und: So verrichten die seit
1999 verkauften Insight täglich stets zuverlässig
ihren Dienst. So wie ein sehr frühes Exemplar,
das die englische Honda-Pressestelle als Gebrauchtwagen
mit hoher Laufleistung erworben hat und damit gerade
die 200.000-Kilometer-Laufleistungsgrenze mit Bravour
überschritten hat.
Mit einem kombinierten Normverbrauch von 4,6 Litern
auf 100 Kilometern ist der Civic Hybrid um einen
Drittel Liter sparsamer als sein Vorgänger.
Im Stadtverkehr hingegen konnte der Verbrauch im
Vergleich mit dem Civic IMA von sechs auf 5,2 Liter,
also um 0,8 Liter, reduziert werden. „Je geringer
der Verbrauch desto schwieriger ist die Realisierung
zusätzlicher Verbrauchsreduzierungen.“
erklärt Maekawa mit Blick auf den spontan nur
marginal erscheinenden Fortschritt. Doch ein Vergleich
der Fahrleistungen veranschaulicht die Weiterentwicklung
von Hondas Hybridsystem eindrucksvoll.
Der neue Civic Hybrid erreicht mit 185 km/h nicht
nur eine deutlich höhere Spitzengeschwindigkeit.
Er beschleunigt auch zügiger und verfügt
insbesondere für Überholvorgänge
über ausreichend Kraftreserven: Für die
Beschleunigung von 80 auf 120 benötigt der
neue Civic Hybrid nur gut 9 Sekunden, der Civic
IMA im Vergleich dazu noch 21 Sekunden.
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