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Honda
Civic Type R
Fahrspaß und atemberaubende Leistung,
sportlichste Form erstmals in unterschiedlichen
Ausstattungs-Varianten erhältlich |
Honda Civic Type R
Neben einer dem Vorgängermodell entsprechenden
Version kann der neue Civic Type R sowohl voll ausgestattet,
als auch radikal abgespeckt geordert werden. Mit
diesem erweiterten Angebot trägt Honda den
individuellen Wünschen der Type R-Kunden Rechnung
und will den Erfolg des ersten Type R nicht nur
wiederholen, sondern noch übertreffen. Erstmals
wird der neue Civic Type R dem internationalen Publikum
auf dem Pariser Automobilsalon präsentiert,
der Verkauf startet im Frühjahr 2007.
Aufgrund der hervorragenden Leistungswerte des Vorgängermodells
sah Honda keine Notwendigkeit, die Motorleistung
zu erhöhen. Der neue Type R ist daher auch
mit einem 2.0 l DOHC i-VTEC Saugmotor mit nahezu
identischer Leistung ausgestattet. Er wurde aber
im Detail verfeinert und das Ansprechverhalten durch
eine neue Ausgleichswelle und „Drive-by-Wire“-Drosselklappensteuerung
verbessert. Die maximale Leistung von 201 PS wird
jetzt bei 8.000 U/min-1 erzielt (bisher: 200 PS
bei 7.400 U/min-1).
Trotz leicht erhöhtem Leergewicht und der wesentlich
steiferen Karosserie sind die Leistungsdaten mit
denen des Vorgängermodells (in 6,6 Sekunden
von 0 auf 100 km/h, Höchstgeschwindigkeit 235
km/h) nahezu identisch. Aufgrund besserer Aerodynamik
konnte der Luftwiderstand verringert werden und
eine veränderte Getriebeübersetzung kompensiert
das geringfügig angestiegene Leergewicht.
Die Kombination von Hondas intelligenter variabler
Ventilsteuerung i-VTEC mit der variablen Einlassnockenwellensteuerung
VTC garantiert extreme Spurtfreudigkeit. Der lebendige,
drehfreudige Motor blieb erhalten, der Wechsel zu
längeren Ventilöffnungszeiten erfolgt
jedoch bereits bei niedrigeren 5.200 U/min-1 bis
zum „roten Bereich“ bei 8.000 U/min-1
und wird dem Fahrer durch eine neue i-VTEC-Anzeige
neben dem digitalen Tachometer signalisiert. |
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