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Citroën
C4
Zwei stark differenzierte Karosseriedesigns.
Rekord-Aerodynamik für die Kompaktklasse.
Sechs Airbags, ABS und ESP in Serie.
AFIL-Spurassistent. |
Citroën C4
Mit der C4 Limousine und dem C4 Coupé meldet
sich Citroën eindrucksvoll im nach wie vor
wichtigsten Pkw-Marktsegment zurück. Das auffällige
und ausdrucksstarke Design ein Hingucker und verleiht
dem C4 obendrein die beste Aerodynamik der ganzen
Klasse. Nicht nur darin erinnert er an berühmte
klassische Modelle der Marke: auch die Technik ist
vom Feinsten und wartet mit Highlights auf, die
bei der Konkurrenz selten oder gar nicht zu finden
sind und dem Wagen einen starken, individuellen
und unverwechselbaren Charakter verleihen, der in
dieser Fahrzeugklasse selten anzutreffen ist.
Besonders der kühl gestylte und geräumige
Innenraum hat es in sich: ein Lenkrad mit feststehender
Nabe, bei dem sich nur der Kranz dreht, ein transparentes
Kombiinstrument oder der erste integrierte und regelbare
Innenraum-Parfumspender, der mit neun Duftnoten
für jeden Geschmack bestückt werden kann,
sind echte Neuheiten. Aber auch die konventionelleren
Bestandteile des C4 sind beachtlich: so verfügen
die Top-Modelle der Baureihe über mitlenkende
Xenon-Scheinwerfer, elektronische Einparkhilfen
vorn und hinten und den von Citroën schon im
C5 vorgestellten AFIL-Spurassistenten mit Vibrationsalarm
im Fahrersitz.
Anspruchsvolle Technik soll aber den Geldbeutel
des Kunden nicht überfordern: der C4 setzt
Bestmarken bei der Versicherungsklasse. Seine Karosseriekonstruktion
ist nämlich nicht nur harten Crashtests gewachsen,
sondern auch überaus reparaturfreundlich.
In bester Citroën-Tradition verfügt der
C4 außerdem über eine eine moderne Motorenpalette,
in der besonders die kultivierten, starken Diesel
– zwei davon serienmäßig mit Partikelfilter
– überzeugen, über guten Federungskomfort
bei besten Fahreigenschaften (ESP ist überall
serienmäßig).
Die Motorenpalette des C4 besteht aus fünf
Benzinern und drei Dieselmotoren. Die Benziner 1.4i
16V (88 PS), 1.6i 16V (109 PS), 2.0i 16V (136 PS),
der neue 2.0i 16V (140 PS) und der 2.0i 16V (177
PS) haben alle Zylinderköpfe mit zwei obenliegenden
Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder und eine
elektrisch vom Motorrechner gesteuerte, motorisierte
Drosselklappe. Sie alle sind mit Fünfgang-Schaltgetrieben
ausgerüstet, mit Ausnahme des 2.0i 16V mit
140 PS, der mit einem Automatikgetriebe gekoppelt
ist. Der 1.6i 16V Motor mit 109 PS kann ebenfalls
mit einem Automatikgetriebe ausgerüstet werden. |
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