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BMW
1er Reihe
Der neue BMW 1er.
Dreitürer als sportliche Ergänzung
zur fünftürigen Variante, neues
Fondsitzkonzept mit zwei komfortablen Einzelsitzen,
Fünfsitzigkeit als aufpreisfreie Option. |
BMW 1er Reihe
Die Freude am Fahren hat sich auch in der Kompaktklasse
etabliert. Jetzt wird sie nochmals gesteigert. Der
neue BMW 1er feiert seine Weltpremiere zum Auftakt
des Internationalen Automobil-Salons in Genf am
8. März 2007 mit einer zweiten Karosserievariante,
neuen Motoren, gezielten Modifikationen am Exterieurdesign
und einer attraktiven Neugestaltung seines Innenraums.
Erstmals ist der BMW 1er dann auch als Dreitürer
zu haben. Die neue Modellvariante setzt sich mit
ihrer sportlich-eleganten Seitenlinie und mit besonders
agilen Fahreigenschaften in Szene.
Ein Höchstmaß an effizienter Dynamik
erreicht der BMW 1er – sowohl als Drei- als
auch als Fünftürer – mit der neuen
Generation von Vierzylinder-Motoren. Für zusätzliche
Leistung und einzigartige Wirtschaftlichkeit sorgen
ein Aluminium Kurbelgehäuse und ein neues Common-Rail-Einspritzsystem
für die Dieselantriebe sowie die High Precision
Injection, eine Direkt-einspritzung der zweiten
Generation, bei den Benzinern. Außerdem werden
die neuen Motoren mit Brake Energy Regeneration,
Auto Start Stop Funktion und Schaltpunktanzeige
kombiniert. Eine Klasse für sich ist im Kompaktsegment
auch künftig der BMW 130i. Sein Reihensechszylinder-Motor
mit Magnesium-Aluminium-Verbundkurbelgehäuse
und VALVETRONIC-Technologie leistet 195 kW/265 PS
und macht nun auch die dreitürige Modellvariante
des BMW 1er zum absoluten Spitzensportler.
Mit mehr als 200.000 verkauften Einheiten weltweit
hat der BMW 1er im Kompaktsegment einen Start nach
Maß hingelegt. Motor vorn, Kraft-übertragung
auf die Hinterräder – so lautet das Konzept
für maximale Fahrfreude, das auch in dieser
Klasse zum Erfolg geführt hat. Erstmals wurde
die Funktionalität einer handlichen Schräghecklimousine
mit den typischen Fahreigenschaften eines BMW kombiniert.
Jetzt sorgt das erste – und nach wie vor einzige
– Kompaktfahrzeug mit Heckantrieb erneut für
Furore. Die neue dreitürige Variante bringt
die Dynamik des Antriebskonzepts schon auf den ersten
Blick noch klarer zur Geltung.
Das Karosseriedesign des Dreitürers betont
die lange Front und verlagert den optischen Schwerpunkt
deutlich zur Hinterachse. Die Seitenansicht wird
von der langen Tür mit ihrer rahmenlosen Scheibe
und dem ungeteilten hinteren Seitenfenster geprägt.
Diese dynamische Ausrichtung des Designs unter-streicht
den sportlichen Charakter des Dreitürers.
Leistungsträger: Der Sechszylinder-Motor des
BMW 130i.
Der BMW 1er bringt die Faszination eines BMW mit
den praktischen Vorzügen eines Kompaktfahrzeugs
in Einklang. Das trifft in besonderer Weise auf
den BMW 130i zu. Sein 3,0 Liter großer Reihensechszylinder-Motor
mit Magnesium-Aluminium-Verbundkurbelgehäuse,
VALVETRONIC und Doppel-VANOS mobilisiert 195 kW/265
PS. Dieses Kraftpotenzial führt zu überragenden
Fahrleistungen (0–100 km/h in 6,0 Sekunden
beim Dreitürer bzw. 6,1 Sekunden beim Fünftürer,
Höchstgeschwindigkeit elektronisch auf 250
km/h limitiert), die hohe Effizienz des Reihensechszylinders
ermöglicht zugleich eine in dieser Leistungsklasse
vorbildliche Wirtschaftlichkeit. Der BMW 130i verbraucht
im EU-Testzyklus sowohl als Drei- als auch als Fünftürer
durchschnittlich 8,3 Liter je 100 Kilometer.
Webtipp: Auto-Videoclips |
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