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Audi
A1 quattro
Spitze der Kompaktklasse: Der Audi A1 quattro
ab 2012. |
Audi A1 quattro
Audi krönt seine erfolgreiche A1-Baureihe mit
einem exklusiven Topmodell. Der A1 quattro, auf
nur 333 Exemplare limitiert, setzt sich mit seiner
Dynamik an die Spitze der Kompaktklasse. Sein Zweiliter-Turbomotor
gibt 188 kW (256 PS) und 350 Nm Drehmoment ab, die
auf alle vier Räder gelangen. Der Audi A1 quattro
sprintet in 5,7 Sekunden von null auf 100 km/h und
erreicht 245 km/h Topspeed.
Der Motor des A1 quattro ist der 2.0 TFSI. Der Vierzylinder
mit 1.984 cm3 Hubraum kombiniert in klassischer
Audi-Manier Benzindirekteinspritzung mit Turboaufladung.
Zu seinen Highlights gehören die verstellbare
Einlassnockenwelle und die beiden Ausgleichswellen,
die für einen ruhigen Lauf sorgen. Das maximale
Drehmoment von 350 Nm steht konstant von 2.500 bis
4.500 1/min bereit, die Höchstleistung von
188 kW (256 PS) liegt bei 6.000 Touren an.
Der sportlich-sonor klingende Vierventiler ist in
allen Details auf hohe Leistung und geringen Verbrauch
optimiert, Common Rail-Einspritzung, Turbolader
mit Ladeluft-kühler und geregelte Ölpumpe
sind nur einige Beispiele. Auf 100 Kilometer verbraucht
der Audi A1 quattro im Mittel voraussichtlich 8,6
Liter Kraftstoff. Die Fahrleistungen liegen auf
dem Niveau hochkarätiger Sportwagen: Der Standardsprint
ist in 5,7 Sekunden abgehakt, erst bei 245 km/h
endet der Vortrieb.
Die Kraft des 2.0 TFSI gelangt über ein präzise
schaltbares Sechsganggetriebe auf den permanenten
Allradantrieb quattro – er trägt den
Vorsprung durch Technik in die kleine Klasse. Sein
Herzstück ist eine Lamellenkupplung, die elektronisch
gesteuert und hydraulisch betätigt wird; ihr
Lamellenpaket läuft im Ölbad.
Im normalen Fahrbetrieb schickt die Kupplung die
Motorkräfte zum großen Teil an die Vorderräder.
Falls dort die Traktion nachlassen sollte, kann
sie die Momente stufenlos nach hinten umleiten,
indem die Lamellenpakete binnen weniger Milli sekunden
definiert zusammengepresst werden. Ein Druckspeicher
unterstützt die elektrische Pumpe beim Aufbau
des Öldrucks. Sollte ein Rad einer Achse durch
drehen, bremst es die Elektronische Differenzialsperre
(EDS) ab.
Die Einbaulage der Lamellenkupplung an der Hinterachse
sorgt für eine harmonische Verteilung der Achslasten
– das Fahrwerk des Audi A1 quattro ist an
die Dynamik des Antriebs angepasst. Gegenüber
der Serie ist seine Abstimmung erheblich straffer.
Als Vorderachse dient eine McPherson-Konstruktion,
im Heck arbeitet eine Vierlenkerachse. Die feinfühlige
und effiziente elektrohydraulische Lenkung ist mit
einem Verhältnis von 14,8 : 1 sportlich-direkt
übersetzt.
Der Audi A1 quattro rollt auf Leichtmetall-Gussrädern
im Format 8,0 J x 18. Sie sind im exklusiven Turbinendesign
in Gletscherweiß gehalten; das Reifenformat
beträgt 225/35. Die innenbelüfteten vorderen
Bremsscheiben haben 312 Millimeter Durchmesser,
schwarze Bremssättel nehmen sie in die Zange.
Das Stabilisierungs-system ESP integriert einen
Sportmodus und lässt sich komplett abschalten,
etwa für einen Ausflug auf die Rennstrecke.
Der Audi A1 quattro gibt seine Sonderstellung schon
auf den ersten Blick zu erkennen. Er ist ausschließlich
in der Farbe Gletscherweiß Metallic lieferbar,
seine Dachkuppel ist hochglänzend schwarz lackiert.
Der Stoßfänger ist kraftvoll gezeichnet,
der Rahmen und das Gitter des Singleframe-Grills
sind in Schwarz Hochglanz gehalten. Die geschwungenen
Stege in den Scheinwerfern – die „wings“
– sind Rot. Der Grill, der Dachbogen und die
Heckklappe tragen quattro-Badges.
Im Fondbereich sind dunkle Seitenscheiben, das Dach
läuft in einem großen, zweifarbigen Flügel
aus. Die Farbe Schwarz setzt an der Heckklappe und
am Diffusor Akzente. Die LED-Heckleuchten sind abgedunkelt,
der Stoßfänger trägt einen markanten
Look. Die Abgasanlage hat zwei polierte Endrohre
links und rechts mit jeweils 100 Millimeter Durchmesser.
Der A1 quattro ist 3.987 Millimeter lang, 1.740
Millimeter breit und 1.416 Millimeter hoch, und
ist somit etwas länger als seine Ausgangsbasis.
Der Gepäckraum fasst 210 Liter, mit umgeklappten
Rücksitz lehnen sind es 860 Liter.
Der Audi A1 quattro ist ab dem zweiten Halbjahr
2012 lieferbar und rollt serien mäßig
mit einer lückenlosen Vollausstattung zu seinen
Käufern. Sie umfasst viele Features, die unmittelbar
aus der Oberklasse stammen. Zu ihnen zählen
die Xenon plus-Scheinwerfer, der Fernlichtassistent,
das adaptive Bremslicht, das LED-Innenlichtpaket,
der Licht- und Regensensor, der automatisch abblendende
Innenspiegel, die Einparkhilfe hinten, die Klimaautomatik,
die Alarmanlage, das Ablagepaket, der Komfortschlüssel
und die Geschwindigkeitsregelanlage.
Foto: Audi A1 quattro |
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