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Audi
TT clubsport quattro
Klare Linien, unverwechselbare Dynamik, Fahreigenschaften
eines Sportwagens: Das zeichnet jeden Audi
TT aus. Mit der Studie clubsport quattro zeigt
Audi die puristischste Form des TT. |
Audi TT clubsport quattro
Mit der Studie TT clubsport quattro reduziert Audi
den TT Roadster auf eine Fahrmaschine reinsten Wassers.
Ein kraftvoller Motor, modernste Technologie und
zahlreiche Anleihen aus dem Motorsport zeichnen
den TT clubsport quattro aus.
Purismus auf Premium-Niveau: Das war die Zielsetzung
bei der Entwicklung der Fahrzeugstudie. Kein Verdeck,
keine A-Säule – statt dessen eine umlaufende
Scheibe, die extrem niedrig gehalten ist und bewusst
an einen Speedster erinnert. Das flache, leicht
abgedunkelte Scheibenband rahmt das Cockpit ein.
Die Panorama-Windschutzscheibe und die zwei Höcker,
die statt des Verdeckkastens hinter dem Innenraum
sitzen, erinnern an den Rennsport. Die aus dem TT
Roadster bekannten Überrollbügel sind
flacher gehalten und passen sich in der Höhe
den Sportschalensitzen an.
Die Frontpartie wird vom Singleframe dominiert,
dessen Layout durch Aluminiumeinsätze querbetont
ist. Das lässt den TT clubsport quattro noch
flacher wirken, als er ohnehin schon ist. Nicht
wie bei den meisten Audi-Modellen gewohnt im Grill,
sondern auf der Motorhaube sind die Vier Ringe platziert.
Die großen Lufteinlässe in der Frontpartie
führen dem leistungs gesteigerten TFSI-Motor
zusätzlich Luft zu. LED-Tagfahrlicht setzt
zu jeder Tageszeit einen optischen Lichtakzent.
Im Heckstoßfänger fällt der sichtbare
Endschalldämpfer auf, der aus Edelstahl gefertigt
ist. Das unterhalb des Endschalldämpfers angebrachte
Blade unterstreicht optisch den sportlichen Charakter
des Fahrzeugs. Auch die zweiflutige Anlage mit ihren
ovalen Endrohren erinnert an die sportlichen Audi-Serienmodelle
wie den RS 4.
In der Seitenlinie gibt es bewusst kaum optische
Unterbrechungen. Türgriffe sucht man vergeblich.
Geöffnet wird der TT clubsport quattro per
Funk-Fernbedienung. Die Türen springen auf
Knopfdruck auf. Auch die beiden Außenspiegel
sind von der Größe auf ein Minimum reduziert.
20-Zoll-Räder mit Reifen in Größe
265/30 R20 betonen den bulligen Auftritt genauso
wie die gegenüber einem Serien-TT um insgesamt
80 Millimeter verbreiterte Spurweite. Hinzu kommt,
dass auch die Radhäuser zusätzlich ausgestellt
wurden.
Ein optischer Genuss ist die vom neuen Mittelmotorsportwagen
Audi R8 entlehnte Schaltkulisse sowie der Aluminiumschaltknauf.
Das Leichtmetall kommt auch im Türzuziehgriff
und im Türöffner zum Einsatz. Beide sind
durchbrochen, was den puristischen Charakter des
Innenraums weiter unterstreicht. Neu gestaltet gegenüber
einem Serienmodell wurde auch der Schwellerbereich.
Er wird von keiner Leiste unterbrochen, sondern
betont die Breite des Fahrzeugs. Eine neue, weiter
nach innen versetzte Einstiegsleiste sowie Fußmatten
mit dem TT-Logo aus Aluminium als Einlage setzen
optische Akzente. Die umlaufende Leiste an der Türbrüstung
ist ebenfalls aus dem Leichtmetall gefertigt.
Der Rennsport-Charakter des Audi TT clubsport quattro
wird durch die Technik unterstrichen. Dem 2.0 TFSI-Motor
haben die Audi-Ingenieure noch mehr als die aus
dem Audi S3 bekannten 260 PS Leistung eingehaucht.
Der aufgeladene Vierzylinder mit Benzindirekteinspritzung
knackt die magische 300 PS-Grenze. Durch ein verändertes
Saugrohr kann aus diesem hocheffektiven Motor (2005
und 2006 „engine of the year“ in seiner
Klasse) noch mehr Leistung herausgeholt werden.
Die Kraft wird auf alle vier Räder übertragen.
Damit ist der TT clubsport quattro der erste TT
der neuen Generation mit Vierzylinder, bei dem der
permanente Allradantrieb quattro zum Einsatz kommt.
Webtipp: Auto-Videoclips |
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