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Audi
A3
Der Audi A3: Sportlicher Charakter mit elegantem
Stil. |
Audi A3
Feiner Stil, agiler Fahrspaß und aufwändige
Technik – der Audi A3, der A3 Sportback, das
A3 Cabriolet und der S3 sind die Sportler im kompakten
Segment. Jetzt arbeitet Audi ihren Premium-Charakter
mit neuen, liebevollen Details im Exterieur und
Interieur noch stärker heraus.
Die sportliche Eleganz der A3-Modelle kommt schon
im Design perfekt zum Ausdruck; jetzt gewinnt die
harmonische Linienführung eine Reihe neuer,
nobler Akzente hinzu. Das Gitter des Singleframe-Grills
und die Blenden der B-Säulen sind hochglänzend
schwarz lackiert, die unteren Lufteinlässe
erhalten verchromte Stege, die Außenspiegel
sind aerodynamisch optimiert und in den Türgriffen
liegen Chromstreifen (außer beim S3). Alle
A3-Varianten bekommen am Heck einen neuen Diffusoreinsatz
mit markanter Abrisskante, beim Dreitürer sind
die Rückleuchten abgedunkelt.
Neu sind auch die Lackfarben Vulkanrot, Dakotagrau,
Amethystgrau und Scubablau. Bei der sportlichen
Ausstattungslinie Ambition gibt es ein neues Räderdesign.
Erweitert wird auch die Palette der optional erhältlichen
Räder. So wird ein highgloss Rad in der Größe
17 Zoll im Zehnspeichen-Design angeboten, und über
die quattro GmbH sind ebenfalls zwei neue Räder
im Portfolio. Ein 17 Zoll Aluminiumrad im Fünf-Doppelspeichen-Design
und ein 18 Zoll Rad in Fünf-Arm-Rotor-Optik.
Auch der Innenraum der A3-Modelle wird noch hochwertiger.
Dafür sorgen grau hinterlegte Zifferblätter,
ein abgeflachtes Sportlederlenkrad samt Zierring,
ein neuer Wählhebel für die S tronic,
schwarze Ringe an den Luftdüsen und eine Hochglanz-Blende
für das optionale Navigationssystem plus. An
der Mittel konsole, am Spiegelverstellschalter und
an den Tasten der Fensterheber glänzen Applikationen
in Aluminiumoptik.
Das Motorenprogramm für den Audi A3 und den
A3 Sportback ist breit gestaffelt – es umfasst
neun Aggregate, fünf Benziner und vier Diesel.
Alle sind hochmoderne, Turbo-aufgeladene Vierzylinder-Direkteinspritzer
mit den Kürzeln TFSI und TDI. Sie bieten alle
Stärken der Audi-Motorentechnologie –
Leistung, Laufkultur, Durchzugskraft und Effizienz.
Fünf der neun Motoren sind auch im A3 Cabriolet
zu haben, für den dynamischen S3 und den S3
Sportback ist das stärkste Aggregat reserviert
– der 2.0 TFSI mit 195 kW (265 PS).
Bei den Benzinern beginnt die Palette beim 1.2 TFSI;
er demonstriert die Stärken der Audi-Strategie
des Downsizings – dem Ersatz von Hubraum durch
Aufladung – exemplarisch. Der Vierzylinder
holt aus seinen 1.197 cm3 Hubraum satte 77 kW (105
PS) und stämmige 175 Nm Drehmoment, im Mittel
gibt er sich jedoch mit nur 5,5 Liter Kraftstoff
pro 100 km zufrieden. Der stärkste Ottomotor
für den A3 und den A3 Sportback ist der 2.0
TFSI mit 147 kW (200 PS). Überboten wird dieser
nur noch vom 2.0 TFSI mit 195 kW (265 PS), der exklusiv
die S3-Varianten antreibt.
Bei den TDI reicht das Angebot vom 1.6 TDI mit 66
kW (90 PS) bis zum 2.0 TDI, der 125 kW (170 PS)
leistet. Die effizienteste Variante in der Baureihe
– und einer der effizientesten Kompakten am
Markt – ist der A3 1.6 TDI mit 77 kW (105
PS) und 250 Nm Drehmoment. Er steht in drei unterschiedlichen
Versionen zur Wahl, in der sparsamsten begnügt
er sich im A3-Dreitürer mit durchschnittlich
3,8 Liter Kraftstoff pro 100 km. Detail-Modifikationen
an der Karosserie und am Fahrwerk tragen zu diesem
Top-Wert bei, der einem CO2-Ausstoß von lediglich
99 Gramm/km entspricht.
Bei fünf Motoren im A3-Dreitürer und im
Sportback – dem 1.2 TFSI, dem 1.4 TFSI, dem
1.6 TDI mit 77 kW (105 PS) und bei beiden 2.0 TDI
mit 103 kW bzw. 125 kW (140 PS bzw. 170 PS) –
montiert Audi ein Start-Stop-System inklusive Rekuperation.
Dabei spielt es keine Rolle, ob ein Handschaltgetriebe
oder das Doppelkupplungsgetriebe S tronic verbaut
ist – ein Novum im Markt der Kompakten. Es
erzielt im Stadtverkehr große Vorteile –
es deaktiviert den Motor im Stillstand und startet
ihn beim Einkuppeln beziehungsweise in Verbindung
mit der S tronic beim Lösen der Bremse wieder.
Das Fahrwerk der A3-Baureihe vereint seinen sportlichen
Charakter mit souveräner Sicherheit und hohem
Komfort. Hinter seiner Präzision und der Ausgewogenheit
stehen technisch aufwändige Lösungen wie
die Vierlenker-Hinterachse, welche die Längs-
und Querkräfte separat verarbeitet, und die
elektromechanische Servolenkung, die ebenso feinfühlig
wie effizient agiert. Bei allen Varianten mit Frontantrieb
integriert das Stabilisierungssystem ESP eine elektronische
Quersperre. Die intelligente Softwarelösung
managt im Kurven-Grenzbereich die Verteilung der
Antriebsmomente auf die Räder durch kleine,
kaum wahrnehmbare Bremseingriffe. Sie unterbinden
das Untersteuern, verbessern die Traktion und steigern
die Fahrsicherheit weiter.
Foto: Audi A3 Sportback |
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