 |
|
|
| |
 |
|
Audi
TT
Der Audi TT: dynamisch, leicht, und hocheffizient. |
Audi TT
Dynamisches Design, faszinierende Performance und
vorbildliche Effizienz – das Audi TT Coupé
und der TT Roadster werden noch attraktiver. Das
Design der leichten, überwiegend aus Aluminium
bestehenden Karosserien und das Interieur präsentieren
sich liebevoll überarbeitet, neue Technologien
senken den Verbrauch der kompakten Sportwagen. Neu
im Programm ist ein starker und hocheffizienter
Vierzylinder: Der 2.0 TFSI leistet 155 kW (211 PS),
begnügt sich im TT Coupé durchschnittlich
jedoch mit 6,6 Liter Kraftstoff pro 100 km.
Das TT Coupé und der TT Roadster der zweiten
Generation haben sich als Design-Ikonen etabliert,
ähnlich wie ihre Vorgängermodelle; Auszeichnungen
wie der Award „World Design Car of the Year“
2007 dokumentieren diesen Status. Ein bulliger,
breiter Grundkörper, starke Schultern und eine
flache Dachlinie – die beiden kompakten Sportwagen
faszinieren mit einer maskulinen Linienführung.
Ihr dynamischer Auftritt ist jetzt noch ausdrucksstärker
geworden.
An der Front fällt vor allem der kraftvolle
Stoßfänger ins Auge. Er fasst die vergrößerten
Lufteinlässe mit plastischen, scharf herausgezogenen
Kanten ein; die Nebelscheinwerfer tragen Chromringe.
Im neuen Look präsentieren sich auch das Gitter
des hochglänzend schwarzen Singleframe-Grills
und die optionalen Xenon plus-Scheinwerfer. An ihrem
unteren Rand bilden zwölf weiße, in gerader
Linie liegende LEDs das Tagfahrlicht. Zusammen mit
den Schwingen („wings“) im Scheinwerferkörper
dienen sie als klassisches Audi-Designmerkmal.
Am Heck verleihen die tubenförmigen, scheinbar
frei schwebenden Reflektoren den Rückleuchten
visuelle Tiefe. Die großen Endrohre der Auspuffanlage
– zweiflutig beim 2.0 TFSI – und der
vergrößerte, mattschwarze Diffusor setzen
weitere Akzente. Bei 120 km/h Geschwindigkeit fährt
ein Spoiler aus, der den Abtrieb verbessert.
Die Überarbeitungen haben das TT Coupé
und den TT Roadster um zwei Zentimeter auf 4.187
Millimeter Länge wachsen lassen. Die Breite
von 1.842 Millimeter und die Höhe von 1.352
Millimeter (Coupé) beziehungsweise 1.357
Millimeter (Roadster) blieben unverändert,
der Radstand misst 2.468 Millimeter. Im Lackfächer
der TT-Reihe halten vier neue Metallic-Farben Einzug
– Scubablau, Oolonggrau, Vulkanrot und Dakotagrau.
Beim S line Paket zusätzlich Daytonagrau Perleffekt.
Ein Schlüsselfaktor für die wegweisende
Effizienz und die hohe Fahrdynamik des TT ist die
Karosserie – sie entsteht in der Audi Space
Frame-Technologie ASF, und zwar in Hybridbauweise.
Im vorderen Bereich bis zur B-Säule kommt leichtes
Aluminium, im Heckbereich Stahlblech zum Einsatz.
Durch diesen Mix konnten die Entwickler die Achslasten
perfekt austarieren und das Gesamtgewicht extrem
niedrig halten – beste Voraussetzungen für
dynamische Performance.
Der TT 1.8 TFSI bringt nur 1.240 Kilogramm auf die
Waage, gut 100 Kilogramm weniger als seine engsten
Wettbewerber. Bei den Coupés wiegt der Aufbau
lediglich 206 Kilogramm, verteilt auf 140 Kilogramm
Aluminium (68 Prozent) und 66 Kilogramm Stahl (32
Prozent). Beim TT Roadster mit seinen spezifischen
Verstärkungen – stählerne Schottwand,
stark verrippte Schweller, A-Säule und Frontscheibenrahmen
– haben die beiden Materialien 58 und 42 Prozent
Anteil.
Die ASF-Karosserien des TT sind nicht nur extrem
leicht, sondern auch hochfest und schwingungsarm
– sie legen die Basis für das sportlich-präzise
Handling, die akustische Ruhe und die hohe passive
Sicherheit. Ein Paket fein aufeinander abgestimmter
Rückhaltesysteme schützt die Passagiere
bei einem Crash. Das klassische Stoffverdeck des
TT Roadster ergänzt die Leichtbau-Philosophie
von Audi perfekt. Es trägt zum tiefen Fahrzeugschwerpunkt
bei, fügt sich ideal in die Designlinie und
nimmt in gefaltetem Zustand nur wenig Platz in Anspruch.
Audi liefert das Softtop in zwei Varianten aus.
Bei der manuellen Ausführung dient ein zentraler
Verschluss zum Öffnen und Schließen.
Das optionale vollautomatische Verdeck hat einen
elektrohydraulischen Antrieb, er öffnet es
in nur zwölf Sekunden, auch während der
Fahrt unterhalb von 50 km/h. Eine zusätzliche
Akustikmatte verbessert die ohnehin sehr gute akustische
und thermische Isolierung noch weiter.
Für das TT Coupé und den TT Roadster
stehen drei Vierzylindermotoren mit Turboaufladung
und Direkteinspritzung zur Wahl. Die beiden TFSI-Benziner
und der TDI vereinen sportliche Performance mit
wegweisender Effizienz – ihre Verbrauchswerte
sind um bis zu 14 Prozent gesunken. Alle drei Motoren
sind mit einem Rekuperationssystem gekoppelt, das
in Brems- und Ausrollphasen Energie zurückgewinnt.
Neu im Programm ist der 2.0 TFSI mit 155 kW (211
PS); er tritt an die Stelle des 2.0 TFSI mit 147
kW (200 PS) und des 3.2. Der Zweiliter beschleunigt
das Coupé mit Handschaltung in 6,1 Sekunden
von null auf 100 km/h und weiter bis 245 km/h Topspeed.
Auf Wunsch liefert Audi für den 2.0 TFSI die
Sechsgang S tronic und den permanenten Allradantrieb
quattro als Kraftübertragung. In dieser Kombination
ist der Spurt von null auf 100 km/h in nur 5,6 s
erledigt.
Foto: Audi TT Coupé |
|
|
|
|
