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Audi
R8 Spyder 5.2 FSI quattro
Der Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro –
Faszination pur. |
Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro
Faszination in neuer Intensität: Der Audi R8
Spyder 5.2 FSI quattro vereint atemberaubende Performance
mit dem Erlebnis des offenen Fahrens. Der V10-Motor
mit 386 kW (525 PS) beschleunigt den Hochleistungssportwagen
mit dem leichten Stoffverdeck in 4,1 Sekunden aus
dem Stand auf 100 km/h und danach weiter bis 313
km/h. Der R8 Spyder 5.2 FSI quattro fasziniert mit
seinen geballten Technologien – mit der ASF-Karosserie
aus Aluminium und Kohlefaserverbundstoff, dem permanenten
Allradantrieb quattro, den LED-Scheinwerfern und
dem innovativen Gurtmikrofon.
Der R8 Spyder 5.2 FSI quattro fesselt den Betrachter
auf den ersten Blick – seine Linienführung
interpretiert die Dynamik und die Emotionalität
eines Hochleistungssportwagens auf eigene Art. Zwei
markante silberne Hutzen, die große Lüftungsöffnungen
integrieren, verleihen dem langen Rücken ein
kraft volles Profil. Im Unterschied zum Coupé
besitzt der R8 Spyder klassische Lufteinlässe
hinter den Türen; die hinteren Seitenteile
bestehen aus Kohlefaser-Verbundmaterial, ebenso
wie der große Deckel über der Verdeckablage.
Im klassischen Audi-Stil trägt der R8 Spyder
5.2 FSI quattro ein Softtop aus Stoff. Es wiegt
nur etwa 42 Kilogramm und hält so das Gesamtgewicht
und den Fahrzeugschwerpunkt niedrig. Geschlossen
fügt es sich harmonisch in die Designlinie
ein – es läuft in zwei schlanken Finnen
aus, die sich zum Heck ziehen und eine ähnliche
Kontur wie das feste Coupé-Dach zeichnen.
Das Verdeck ist uneingeschränkt Highspeed-tauglich
und leise. Mit dem serien mäßigen elektrohydraulischen
Antrieb öffnet und schließt es sich binnen
19 Sekunden, auch in Fahrt bis 50 km/h. Die beheizbare
Glasscheibe ist separat in die Schottwand integriert.
Sie lässt sich per Schalter ein- und ausfahren,
bei geöffnetem wie geschlossenem Softtop. Darüber
hinaus liefert Audi ein Windschott mit, das sich
mit zwei Handgriffen montieren lässt.
Die Schottwand integriert einen Überrollschutz,
der aus zwei vorgespannten Platten besteht. Die
Aluminiumkarosserie des R8 Spyder, die der Audi
Space Frame-Bauweise (ASF) folgt, ist in wichtigen
Bereichen verstärkt – dennoch bringt
sie lediglich 216 Kilogramm auf die Waage, nur sechs
Kilogramm mehr als beim Coupé. Der offene
Hochleistungssportwagen wiegt – in der Version
mit Handschaltung – nur 1.720 Kilogramm.
Das neue Topmodell der Audi-Modellpalette offeriert
gewaltige Performance. Der frei saugende V10 mit
dem Aluminium-Kurbelgehäuse ist ein Benzindirekt
einspritzer. Das FSI-Prinzip erlaubt eine Verdichtung
von 12,5 : 1, die zur hohen Leistung und zur guten
Effizienz beiträgt. Die Trockensumpfschmierung,
eine weitere Technologie aus dem Motorsport, sorgt
für sichere Ölversorgung auch bei maximaler
Quer- und Längsbeschleunigung.
Der 5,2-Liter liefert bei 6.500 Touren 530 Nm Drehmoment
und bei 8.000 1/min 386 kW (525 PS). Seine spezifische
Leistung beträgt 100,9 PS pro Liter Hubraum,
jedes PS muss nur 3,3 Kilogramm Gewicht bewegen.
Von null auf 100 km/h beschleunigt der R8 Spyder
5.2 FSI quattro in 4,1 Sekunden, erst bei 313 km/h
endet sein Vortrieb. In jeder Lage fasziniert der
Motor mit seinem Schub und seinem Biss – und
dem unverwechselbaren Zehnzylinder-Sound von Audi.
Auch beim Fahrwerk nutzt der Audi R8 Spyder 5.2
FSI quattro Technologien aus dem Motorsport. Doppelte
Aluminium-Dreieckslenker führen alle vier Räder,
die hydraulische Zahnstangen-Servolenkung vermittelt
feinfühligen Fahrbahnkontakt. Die Stoßdämpfer
arbeiten serienmäßig mit der Highend-Technologie
Audi magnetic ride – sie passen ihre Charakteristik
innerhalb von Millisekunden den Anforderungen der
Straße und dem Stil des Fahrers an. Alternativ
steht ein Sportfahrwerk mit konventionellen Dämpfern
zur Wahl.
Der R8 Spyder 5.2 FSI quattro rollt auf 19-Zoll-Rädern,
die vorderen Reifen haben das Format 235/35, die
hinteren die Dimension 295/30. Die vier Brems scheiben
sind innen belüftet und gelocht, insgesamt
24 Sättel nehmen sie in die Zange. Auf Wunsch
montiert Audi Scheiben aus Kohlefaser-Keramik, die
groß, leicht, standfest und langlebig sind.
Das Stabilisierungssystem ESP bringt einen Sportmodus
mit und lässt sich auch ganz abschalten.
Im Innenraum bietet der offene Zweisitzer großzügige
Platzverhältnisse. Der Kranz des Multifunktions-Sportlederlenkrad
ist unten abgeflacht; die elektrisch einstellbaren
Sitze führen und unterstützen den Körper
perfekt. Die Verarbeitung ist von höchster
Qualität, die Bedienung klar und logisch strukturiert;
zum Fahrerinformationssystem gehört ein Laptimer
für Rundenzeiten. Die hintere Schottwand hält
eine Ablage mit drei Staufächern bereit; im
Fahrzeugbug kommen 100 Liter Gepäck unter.
Audi startet den Verkauf des offenen Zweisitzers
in Deutschland dieser Tage. Sein Grundpreis beträgt
156.400 Euro.
Foto: Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro, Preise Audi
Deutschland. |
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