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Audi
e-tron
Audi Elektrofahrzeug e-tron auf NAIAS 2010
in Detroit. |
Audi e-tron
Auf der ersten großen Automobilmesse des Jahres
2010 stellt Audi die Studie eines kompromisslosen
puristischen Kompakt-Sportwagens mit reinem Elektroantrieb
vor. Das Detroit-Showcar Audi e-tron, so der Name
des 3,93 Meter langen und 1,78 Meter breiten sowie
nur knapp 1,22 Meter flachen Zweisitzers, ist damit
nur wenige Monate nach dem Debüt des Audi e-tron
bei der IAA 2009 das zweite Elektro-Konzeptfahrzeug
der Marke mit den vier Ringen.
Zusammen mit dem geringen Gesamtgewicht des Detroit-Showcar
Audi e-tron von nur rund 1.350 Kilogramm sorgen
drehmomentstarke Aggregate an der Hinterachse für
standesgemäße Fahrleistungen. Zwei Elektromotoren
mit zusammen 150 kW (204 PS) und 2.650 Newtonmeter
beschleunigen das Coupé mit Aluminium-Karosserie
in ASF-Bauweise in nur 5,9 Sekunden von 0 auf 100
km/h. Den Sprint von 60 auf 120 km/h absolviert
der Audi e-tron in gerade 5,1 Sekunden.
Das Detroit-Showcar Audi e-tron kann die starken
Momente seiner Elektro motoren ganz nach Bedarf
zwischen den Rädern verteilen. Das so genannte
„torque vectoring“ ermöglicht ein
begeisterndes Maß an fahraktiver Präzision
und exzellenter Traktion. Auch dank des geringen
Gewichts, des kurzen Radstandes sowie der für
die Dynamik perfekten Gewichtsverteilung bietet
der Audi e-tron das Fahrverhalten eines Gokarts
– agil, kurvenwillig und bis in den hoch angesiedelten
Grenzbereich neutral.
Lithium-Ionen-Akkus, Schwerpunkt-optimal hinter
der Fahrgastzelle und vor der Hinterachse platziert,
stellen einen real nutzbaren Energieinhalt von 45
Kilowattstunden bereit. So ist eine Reichweite bis
zu 250 Kilometer realistisch.
Wie schon bei der ersten, in Frankfurt gezeigten
Studie des e-tron setzt Audi auch hier bei allen
Komponenten rund um den Elektroantrieb auf ein ganzheitliches,
in vielen Detaillösungen oft revolutionäres
Konzept: Eine Wärmepumpe dient zum effizienten
Auf- und Beheizen des Innenraums. Antrieb, Leistungselektronik
und Batterie steuert ein innovatives Thermomanagement
- eine entscheidende Komponente zugunsten hoher
Reichweite bei gleichzeitig hervorragendem Innenraumkomfort.
Die Marke mit den Vier Ringen präsentiert mit
dem Detroit-Showcar Audi e-tron eine weitere Variante
eines Fahrzeuges mit Elektroantrieb. Der kraftvolle,
breite und bullige Fahrzeugkörper wirkt –
nicht zuletzt durch den Sportwagen-typisch kurzen
Radstand von nur 2,43 Meter äußerst kompakt
und puristisch – gegenüber dem R8 fällt
dieser Wert sogar um 22 Zentimeter kürzer aus.
Die Front und der flache Dachbogen sind mit einem
schwungvollen Strich gezeichnet, der den Zweisitzer
sofort als Audi identifizierbar macht. Die Seiten
partie zeigt vertraute Konturen: Die Taillierung
der Dynamic line oberhalb des Schwellers und die
für einen Audi R typische Radhausbetonung verbinden
Front, Seite und Heck zu einem monolithischen Körper
und betonen die Audi-typisch runden Radhäuser
mit den großen 19-Zoll-Rädern intensiv.
Die nach vorn stark verjüngte Front verleiht
dem Detroit-Showcar Audi e-tron eine deutlich keilförmige
Grundproportion.
Konsequenter Leichtbau ist bei Elektrofahrzeugen
noch mehr als bei konventionell angetriebenen Automobilen
eine entscheidende Voraussetzung für Effizienz
und Reichweite. Zugleich bildet Leichtbau das entscheidende
Fundament für begeisternde Fahrdynamik. Die
Audi-Entwickler haben beim Detroit-Showcar Audi
e-tron auf eine Kernkompetenz des Unternehmens zurückgegriffen:
Die Karosseriestruktur basiert auf der Audi Space
Frame-Technologie (ASF) und wurde in Hybridbauweise
gefertigt. Alle Anbauteile – Türen, Klappen,
Seitenwände und Dach – bestehen aus faserverstärktem
Kunststoff.
Zwei Asynchron-Elektromotoren mit einer Gesamtleistung
von 150 Kilowatt (204 PS) verleihen dem Detroit-Showcar
Audi e-tron die Performance eines echten Sportwagens.
Von 0 auf 100 km/h beschleunigt die Studie bei Bedarf
in 5,9 Sekunden, den Zwischenspurt von 60 auf 120
km/h absolviert sie in 5,1 Sekunden. Je nach Fahrsituation
und Beschaffenheit der Fahrbahn gelangt das Drehmoment
selektiv an die Räder – daraus resultieren
die überragenden Traktions- und Handlingeigenschaften.
Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 200 km/h
begrenzt, da der Energiebedarf der Elektromotoren
mit der Geschwindigkeit überproportional zunimmt.
Die Reich weite liegt im gemischten Fahrbetrieb
nach dem europäischen NEFZ-Zyklus bei bis zu
250 Kilometern. Aufgeladen wird der Energiespeicher
über Kabel und Stecker mit Haushaltsstrom (230
Volt/16 Ampere), die Steckdose liegt unter einem
Deckel am Heck. Die Ladezeit bei entladener Batterie
beträgt circa 11 Stunden, mit Starkstrom (400
Volt, 32 Ampere) sinkt sie auf nur ca. zwei Stunden.
Foto: Audi e-tron |
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