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Audi
TT Roadster 2007
Straffe Sportlichkeit, hohes Leistungspotenzial
und ein emotionales Fahrerlebnis – der
neue Audi TT Roadster rollt an den Start.
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Audi TT Roadster 2007
Das Design des ersten TT Roadster ist mit seiner
klassischen Reinheit und streng geometrischen Orientierung
zu einem zeitlosen Klassiker avanciert. Beim neuen
Modell hat Audi den genetischen Code der Formensprache
bewahrt und gezielt weiterentwickelt. Im Vergleich
zum Vorgängermodell hat der neue TT Roadster
vor Allem in Länge und Breite zugelegt, seine
veränderten Proportionen unterstreichen den
Charakter dynamischer Sportlichkeit. In der Länge
misst der offene Zweisitzer 4.178 Millimeter (+
137 mm), in der Breite kommt er auf 1.842 mm (+
78 mm), in der Höhe jedoch auf nur 1.358 mm
(+ 8 mm). Der Radstand wuchs auf 2.468 mm (+ 46
mm). Bei geschlossenem Verdeck beträgt der
cW-Wert des 2.0 TFSI nur 0,32 – Beweis für
die hohe funktionale Qualität seines Designs.
In klassischer Audi-Tradition hat auch der neue
TT Roadster ein Stoffverdeck mitbekommen –
eine bewusste Entscheidung. Das Softtop harmoniert
perfekt mit der Idee des puristischen Offenfahrens;
zudem weist es gegenüber einem klappbaren Hardtop
aus Stahl zahlreiche praktische Vorteile auf.
Unter dem Aspekt des sportlichen Fahrens ist das
geringe Gewicht eine entscheidende Stärke.
Das Stoffverdeck, das Verstrebungen aus Stahl- und
Aluminiumbauteilen sowie eine große Glasheckscheibe
integriert, senkt das Gewicht und den Schwerpunkt
des TT Roadster.
Beim TT Roadster 3.2 quattro verfügt das Verdeck
serienmäßig über einen vollautomatischen
elektrohydraulischen Antrieb, für den 2.0 TFSI
ist er auf Wunsch lieferbar. Auf kurzen Tastendruck
öffnet das Softtop in nicht mehr als 12 Sekunden,
auch während der Fahrt unterhalb der Richtgeschwindigkeit
im Stadtverkehr. Beim manuellen Softtop betätigt
der Fahrer einen zentralen Verschluss. Für
beide Motorversionen ist ein Netz-Windschott verfügbar
(Serie beim TT Roadster 3.2 quattro), das die Luftströmung
für Fahrer und Beifahrer reduziert. Es fährt
elektrisch ein und aus – eine ähnlich
kundenfreundliche Lösung kann kein Wettbewerber
des TT Roadster bieten.
Für den neuen TT Roadster stellt Audi, wie
beim Coupé, zwei quer eingebaute Benzinmotoren
zur Wahl. Beide kombinieren hohe Durchzugskraft
mit imposanter Spitzenleistung und sorgen auf diese
Weise für konsequent sportliche Performance.
Der Vierzylinder gibt seine Kraft an die Vorderräder
ab, der V6 treibt nach dem quattro-Prinzip alle
vier Räder an. Beide Motoren sind ab Werk mit
einem sportlich abgestimmten, exakt schaltbaren
Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert. Optional ist
das innovative Doppelkupplungsgetriebe S tronic
erhältlich, das die Gänge blitzschnell
und ohne Zugkraftunterbrechung wechselt.
Der Vierzylinder mit dem Kürzel 2.0 TFSI weist
1.984 cm3 Hubraum auf. Er bringt es auf 147 kW (200
PS) und auf 280 Nm Drehmoment – Letztere stehen
permanent von 1.800 bis 5.000 1/min bereit. Die
TFSI-Technologie kombiniert zwei moderne Prinzipien
in idealer Weise – sie bringt die Turboaufladung
mit der von Audi entwickelten Benzin-Direkteinspritzung
zusammen. Der TFSI hängt direkt am Gas, er
läuft mechanisch hochkultiviert und akustisch
klangvoll. Eine internationale Fachjury hat ihn
2005 und 2006 zum „Motor des Jahres“
gewählt. Mit dem S tronic-Getriebe ausgestattet,
beschleunigt der Audi TT Roadster 2.0 TFSI in nur
6,5 Sekunden von null auf 100 km/h. Seine Höchstgeschwindig
keit ist bei 237 km/h erreicht. Auf 100 km verbraucht
der Vierzylinder im Mittel nur 7,8 Liter Kraftstoff.
Der V6 bietet 3.189 cm3 Hubraum auf. Er mobilisiert
184 kW (250 PS) und 320 Nm Drehmoment – eine
Durchzugskraft, die von 2.500 bis 3.000 1/min anfällt.
Der Langhuber baut dank seines extrem schmalen Zylinderwinkels
von 15 Grad ultrakompakt. Seine beiden Nockenwellen
lassen sich zwecks idealer Zylinderfüllung
stufenlos verstellen.
Der TT Roadster 3.2 quattro sprintet – mit
der S tronic – aus dem Stand in 5,9 s auf
100 km/h und erreicht eine abgeregelte Spitze von
250 km/h, dabei entfaltet er ein sonor-kraftvolles
Klangbild. Im Durchschnittsverbrauch gibt er sich
mit 9,5 l/100 km zufrieden.
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